24款豪爵铃木DL250上市了，标准版21580元，三箱版22680元。作为新款车型很多车友还是很期待的，但是如果了解到DL250的升级内容，恐怕或多或少会有些许失落，但这依旧不能阻挡它在国内入门拉力神车的地位，那就来聊聊新款车型以及对这台车优缺点评价。
相比于同天上市的GSX250R，豪爵DL250的升级版画就明显过于简单了些，新款老款如果不仔细看真的看不出差别，配色也没有增加，仅仅是有ASC的贴花，能作为两款车的区分，外观上更是一模一样，所以老款的改装又多了一种方案。
新款车型最大的升级为增加了日本的FCC滑动离合，可实现更轻快的捏合，更平顺的挡位切换，作为频繁需要切换挡位和捏离合等红灯的市区，增加了滑动离合无疑是一大助力。滑动离合在国产车中都属于普及的项目，豪爵铃木的DL250却在24年才作为标准配置，技术上实在是落后太多。但就算这样，DL250在国内的销量也居高不下，豪爵在23年销量排行老大，DL250功不可没。
那么就来简单聊聊DL250的优缺点，很多喜欢拉力的朋友买它最主要原因是它难坏，皮实，能抗能打，最大优点就是不会骑半路给你扔下，毫不夸张的说买回来骑到报废都没有问题，也因此成为国内质量的代言车；动力不强，但是却可以满足100~120km/h的长时间骑行，所以用它来摩旅，再合适不过。油箱17.3L，一箱油跑个四五百公里，这个综合表现相当不错；关于颜值，小编自认为250的ADV中颜值中上游。
DL250的缺点也很明显，发动机和GSX250R是同款发动机，双缸两气门的动力真的很一般，再加上不轻的重量（豪爵的车都比较沉），骑起来比较肉。然后配置相对低，兄弟款GSX250R都换LED灯了，DL250竟然不舍得换，真的很疑惑啊，更别说整什么科技了，性价比不高。
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