说到R1，它是多少人曾经的梦想，同时也被称为天上飞机地上R1的存在，该车自1998年作为雅马哈最高级别赛事科技结晶的YZF-R1车系，推出以来，一直是许多人心目中的神车之一。
作为日本四大摩托车制造商之一的YAMAHA公司，在摩托车制造方面有着很深的造诣，无论排量大小，YAMAHA每一辆摩托车都把外形和性能做到了极致。在旗下众多的摩托车中，有这样一辆超级跑车，它的外形可以引来众多目光，它的性能足以争霸赛道，而它就是YZF-R1。
作为雅马哈的顶级车型，YZF-R1是一个非常有趣且特殊的存在；特殊就在于它独有的十字曲轴发动机，R1配备了功能丰富的4.2寸TFT仪表，提供六轴IMU惯性测量单元、功率模式、PWR和YRC雅马哈驾驶管理、TCS牵引力控制、SCS侧滑控制、LIF孤轮控制、LCS弹射起步、 QSS双向快排、发动机制动控制等等。
R1和R1M搭载同款的，998cc直列四缸水冷发动机，依然采用经典的十字曲轴口设计。最大功率147.1kw(200Ps) /13500rpm，最大扭矩113.3Nm/11500rpm， R1和R1M的输出数据保持一致。
却在经过20多年发展后，近期欧洲媒体传出雅马哈宣布将不会针对EURO5+之后的环保法规来开发YZF-R1/R1M车系，也就意味着未来将不再有道路合法版本的YZF-R1/R1M出现，也就是宣布一代经典神车从此退出了历史舞台
雅马哈最后一次针对YZF-R1/R1M的改款是在2019年末，当时针对EURO5法规进行了引擎、排气、车架和外型上的小小调整，而这一款车也将成为R1车系的最后一版。
而雅马哈也表示未来也将专注在开发中量级的仿赛车款上并且以目前全球公升级仿赛的市场逐年萎缩的情况来看，雅马哈宣布停止开发YZF-R1/R1M的作法是相当合理的。
但是根据之前YZF-R6的停产消息传出后不久，R6就正式停产，相信也只是时间问题了，虽然不再针对R1进行排放法规的开发，但雅马哈应该会持续推出YZF-R1 Race Base版本提供赛道玩家；另外，雅马哈所谓的“专注在中量级运动车款”策略，大概率会以“用YZF-R9取代YZF-R1”来填补高阶仿赛市场。。
近年来，YZF-R9的消息一直没停过，先前WSS车队老板表示将会使用YZF-R9取代R6的消息来看，雅马哈未来“专注在中量级仿赛车型的说法，很大机率会以YZF-R9取代R1来填补公升级仿赛市场。
替代品YZF-R9
       随全球公升级仿赛的市场逐年萎缩，雅马哈本次宣布停止开发全新R1/R1M的做法也是合理的，但是目前只是宣布不再开发新产品，那么在欧5排放标准以外的地区，应该还会继续销售，但是如果真的全线停产，那么R1在二手车市场上将会迎来新的爆发。
更多详细测评请关注《机车界聊摩托》……