踏板摩托车又叫女装摩托车，与跨骑式摩托车不同，踏板车在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时就像坐在椅子可以把脚舒适的放在上面，而不需要像跨骑那样跨坐在车上，坐姿相对优雅，踏板摩托车操作简单没有档位设计也没有离合，不用繁琐的换档，基本都是采用无级变速自动离合器，起动后只需拧油门就走，收油门就会自动逐渐减速直至停车，传动部分大多为皮带传动，非常适合女性使用，因此又叫女装摩托车，随着时代发展，又推出了带龙骨的踏板车型，龙骨车型的踏板车好处是加油时更加便利不用打开坐桶，可以提供更大的油箱容量增加车辆续航，但缺点是中间无法放置物品，行驶中腿部受风面积更大。
言归正传，在摩托车骑行中安全性主要分为主动性安全和被动型安全，主动安全取决于骑手的安全意识和操作手法，而被动性安全取决于一辆车各项性能是否稳定和骑手的护具是否齐全。
我从16年接触踏板车，从100cc到350cc到目前已经骑过10几辆踏板车，除了最开始第一辆踏板车出现过两次操作不当导致摔车，目前已经安全行驶了7年，踏板车和挡车制动方式和手法有所不同，挡车在紧急制动时主要是前刹为主后刹为辅，通常采用前7后3的力道进行制动，没有ABS的挡车还需要在捏前刹时以点刹的方式进行制动以免发生抱死。而踏板车左边为后刹车，右边为前刹车，操作手法与自行车和电动车一致，目前多数车友的操作手法通常为以下三种:一种是先捏后刹车再捏前刹，第二种是先捏前刹再捏后刹，还有一种是前后刹车一起捏。那么哪种才是正确的制动手法呢？这里分享一下我骑踏板车刹车的经验和看法。
骑过踏板摩托车的人都知道，踏板车的重量比配多为前轻后重，前刹比后刹更为灵敏制动效果更好，但惯性更大，由于前避震更软，前刹车介入太多会导致前避震下压回弹出现点头现象导致车辆不稳，一些没有ABS的车型前刹介入过多还会导致前轮抱死打滑摔车，前刹车和油门把手接近，如果操作不当可能会导致行车安全，如果在给油的过程或者油门还未收完直接去捏前刹车，不仅不能刹停车辆，还会导致车辆失控继续前行。所以在捏前刹车的时候要先进行收油后再捏前刹。
所以我日常行车时后刹车的使用概率更多，后刹车主要用于减速，在低速行驶需要刹车时通常会先收油降速，然后左手缓慢线性的捏后刹车进行制动减速，待接近停止点的时候再轻捏前刹制动使车辆刹停再落脚。这种手法适合车辆在低速行驶时使用。
而在高速行驶时中我通常喜欢用左手食指单指或食指与中指双指时刻搭在刹车手把上，这样在遇到紧急情况时可以更快的让刹车介入减速，高速行驶时刹车还是后刹先介入，先大力的后刹，在后刹介入的零点几秒随后前刹再介入辅助减速，刹停的同时双脚着地稳住车身，在遇到突发情况时，则是前后刹车同时一起捏。
以上就是我用骑踏板车的制动方式和一些看法，各位摩友有更好的方式和见解欢迎在评论区发表意见。