下周准备进行提车第一次短途摩旅，全程六百公里，但原先改造的两只边包显然不再能承载我的摩旅装备了。
随着工具包和车衣的到手，原本宽裕的储物空间立刻捉襟见肘，加上备用的手套以后，骑行的护具和补给已经没有容身之所。增加整车储物空间，迫在眉睫。
常见改造方案之一是将车位加上后货架，以货架为基础搭配绑带固定装备。
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但我已经加装了后靠背，那这种货架就不太能适配了。
再看看别的款式。
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emm，怎么说呢，它能完美的履行装载货物的职能，并且安装方便，能完美适配我的靠背。但……我不喜欢。
另一种改造方案便是尾箱。
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丑吗？那看看别的款式。
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好吧……
真正让我放弃尾箱与后货架的主要原因，除了与个人审美不符以外，关键问题是这些用于载货的配件与车体连结方式是螺栓固定的硬连接，缺乏一定程度的减震。在正常路面行驶还好，但一旦遇到复杂路况，加上货物的重量，颠簸考验下的螺栓可靠性需要打上一个大大的问号。
那既然已经做了一对边包，为什么不再做个尾包呢？
说干就干，有了上一次的经验，这次更加得心应手。
简单测量了一下车尾灯的距离，确保包的尺寸不会过大遮挡车尾灯，1688大法启动！
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为确保与边包风格不产生太大冲突，这次挑选的尾包仅仅是细节有一定差异，35元，Get！
很快，挎包到手，那下一件事就是送到熟悉的铺子改固定带。
这次选择的固定方式是双股带固定，连结方式是街边小摊十块钱买的两个皮带扣。
穿扣
再将上下两个皮带扣固定在带子上后，就是再另一侧带子上打孔了。
简单测量了一下，记号笔确定孔位，为了预防空包与满包不同情况，特意多打了几个孔。
打好孔后在穿上几个金属环，防止皮带扣长期磨损孔位。
尾包上车效果
这样的连结方式虽然没有螺丝强度高，但帆布包与帆布袋的柔软或许能够将颠簸带来的震动最大削减，最终表现等待检验。
下一项便是油箱包。
对我来说，油箱包带给我的并不是多少储物空间，而是骑行路上的便利性。
由于看过太多手机支架震坏手机镜头的案例，我目前是将废弃的旧手机充做导航手机，而真正的手机在骑行过程中通常在背包或裤兜里。但骑行手套让我每次从包里取手机都变成一个无比折磨的过程。
那一个油箱包便成为了近乎完美的解决方案，同时常用的证件在骑行途中也可以放在油箱包里以备不时之需。
目前油箱包有两种方案，一种是通过在油箱口安装底座的强磁吸力油箱包，另一种是过固定带穿过油箱底部起到固定作用。
上网随便看了看，磁吸油箱包普遍存在的问题是——掉包。低速行驶还好，一旦遇到高速行驶的情况，掉包就意味着损失7000+。
磁吸式油箱包（网图）
而固定带方式的大多更趋向“油箱马甲”，储物包的部分需要单独购买后挂载。且面积巨大，我的闪150油箱装上以后基本会被全部遮盖，在人离开车以后，不能快速的拆下油箱包随身携带。
马甲式油箱包（网图）
最关键是原因是不管哪种油箱包，价格便宜的基本三百往上，而好一点的更是小千，这并不符合我穷玩摩托的初衷。
有平替吗？
或许有，例如宠物马甲。可虽然宠物马甲价格回到了两位数，但实际依然没有解决上面的问题。
宠物马甲（网图）
小巧、方便携带、固定带、有一定储物空间……
正当思考的时候，一条钓鱼佬的视频吸引了我的注意力。
破水而出的翘嘴并没有吸引我的目光，我只盯着钓鱼佬的身子，目光越来越往下…往下…
别误会，我看中了他的腰包。
摩友圈里很早就有用钓鱼佬路亚包做骑行腰包的做法，但我的想法并不是要一个腰包。
淘宝随便找了一下腰包，关键词：耐热、耐磨、防水。很快就有了结果。
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一个不大不小的储物空间，方便快捷的快插接口，背在身上不显得突兀，关键是价格，28包邮！这不就是我心目中完美的油箱包吗？
果断下单！
快接插卡由油箱下部穿过，环绕油箱一周。
略微调节松紧后，油箱包完成。
请忽略脏兮兮的边包
搭配前两天刚买的坐垫，有内味了！
到目前为止，骑行路上需要的装备收纳已经绰绰有余了，行李就交给背包吧！
总花费：尾包35元、皮带扣10元、改包师傅15元，油箱包28，共计88元。尾包+油箱包完成！