2005年10月，钱江收购了意大利百年摩托车品牌贝纳利，这标志着钱江开始对大排量摩托车领域展开冲击，贝纳利也成为了国内能买到为数不多的国产玩乐型大排摩托车，金鹏502、幼狮500、黄龙600等一系列经典车型，这些也正是许多摩友们人生中的第一台大排机车。
贝纳利黄龙600（新款）
在大排量摩托车的销量上，钱江已经连续十二年保持全国第一。
贝纳利龙卷风552R
几年前国内摩托车大火，贝纳利销量一路上涨的同时也带来了质疑声，这种质疑在“车海战术”后愈发强烈，有人说贝纳利就靠着一个四缸，有人说贝纳利的跑车重，性能一般，还有人说贝纳利性价比低。于是乎，去年的九月中下旬，贝纳利上市了这款龙卷风552R。
贝纳利龙卷风552R
贝纳利龙卷风系列到如今已经有几十年，从最初红极一时的龙卷风900，到不可一世的龙卷风1130，随着欧洲家族的落寞，龙卷风系列全面国产小排量化，例如下图中的龙卷风302R。而当前龙卷风跑车也迎来了中量级—贝纳利龙卷风552R的到来。
国产龙卷风302R和古早时期的龙卷风1130
那为什么说如今的龙卷风552R是“脱胎换骨”呢？
首先就要从性能说起，作为仿赛车型，动力就一定要强劲，龙卷风552R隐藏着一颗强大的内心，搭载了一台精准排量为549CC的水冷直列双缸四冲程发动机，最大马力61.2P，最大扭矩为55N·m，最大扭矩在6000转就可以完全爆发。根据官方数据显示，这辆车最高速度可以达到192Km/h。而实测零百加速可以进入“3秒俱乐部”，在中量级摩托车中是一个非常恐怖的加速度。
强大的动力
然后发动机动力只是性能的一部分，钱江车型之前车重较重被人诟病，而此次贝纳利552R车型明显进行了减重，整备质量低至186kg，在这个排量段的体重控制已经达到优秀的水平了。（对比数据：进口本田CBR500R，192kg，国产化的本田CBR400R:194kg）
良好的体重控制不仅会带来优秀的操控性能，而且还能提高动力体验，加强刹车效能。
552R的刹车
说到了刹车，钱江对大排量摩托车的刹车可谓是毫不吝啬，在龙卷风552R上面几乎是到了顶配，552R的制动系统使用了直推上泵+前320mm双碟盘搭配brembo对向四活塞卡钳，后为260mm单碟盘搭配brembo单活塞卡钳，搭配上双通道ABS及TCS牵引力控制系统，在这一点上，钱江可谓比春风做得更加漂亮。
马祖奇避震
钱江对马祖奇厂家持股百分之八十，这让它能够用更低的成本去采购世界顶级品牌的避震器，所以在贝纳利的新车上，都有着专门调教的马祖奇避震器，这也是其他国产厂家所没有的优势。
总结来说，无论是发动机性能，车身操控，刹车性能，避震器性能。贝纳利的552R都是走在了第一梯队的，也可以从钱江贝纳利最近的改变看出贝纳利有做顶尖品牌的决心。
外观
讲完了性能，我们来讲外观。贝纳利龙卷风552R的外观完全由Benelli意大利设计中心负责，体现了Benelli的运动精神和意式美学。整车采用了外露式的堆叠双透镜大灯，打破了以往飓风系列大灯的传统设计风格，增加了车头的立体感和辨识度。
整车的颜色有红黑、白黑、绿黑三种可选，满足不同玩家的喜好。
整车颜色
总结来说，贝纳利龙卷风552R在动力、配置、舒适性、安全性、价格等方面，都是这个级别佼佼者的存在，而32800的售价更是让这一款车性价比变得相当高，使得552R更值得购买。而且，龙卷风552R还有着Benelli的全国联保加持，售后无忧。而此车的意大利设计语言，让它的骑行更加有格调。如果有购入中排量仿赛车型的需求，小编建议确实可以研究一下这辆车。