作为我本人的第一辆摩托车，在车型的选择上没有过多的犹豫，打心眼里中意ADV车型，拉力车型外形大气、勇猛，给人以硬汉感觉。拉力车型骑行姿势舒适，自带三箱装载能力强悍，实乃型男必备机车。拉力车型大气内敛的气质也十分契合我这三十出头的风发俊男，哈哈哈。
我的dL250
认定了拉力车型，接下来就考虑到排量跟品牌的选择了，预算4万左右，考虑到国产拉力车质量不太稳定，合资车型中对比来对比去，也就DL250跟五羊本田CB400X可以选择了。
DL250和CB400X对比。排量和质量之间我选择了质量。
CB400X车架沿用CB400的街车车架，坐姿前倾，腿部卷曲，完全是街车的骑行姿势，中长途摩旅不太能胜任。此外CB400X除本田400排量发动机比较稳定以外，其他部件采用的国产件质量不稳，比如前避震为川南提供，避震漏油是常态。以上种种原因，我选择放弃本田CB400X。其优点也是有的，发动机油耗低、运转平稳、震动小等。
本田CB400X
DL250坐姿更加的舒适，骑行三角很合理，能胜任中长途摩旅。其次DL250的做工好、装配好、漆水好，质量稳定。全车大牌件，前后避震KYB、ICR半热熔轮胎、精机仪表、美国防盗芯片钥匙、RK链条、前后日清卡钳、博世ABS等，大厂件加持确保了DL250质量极其稳定。在排量和质量之间，我选择了质量，最终定下来豪爵铃木DL250。
dL250的坐姿非常正。
dL250的站立骑行姿态
DL250落地费用详情
购买时间2023年3月份，DL250三厢版裸车价格27680元，铃木店给了优惠，包税包保险包上牌落地全包价格2.9万，送了全护杠一幅。当时拿下的价格比较满意(优惠五千啦）。
外观很大气
DL250外观。车头采用经典的鸭嘴设计，辅以经典的圆灯设计，使DL250外形上低调内敛又不失大气，结合较大的车身，整车给人以威猛雄壮的感觉。DL250外形设计乍一看不算惊艳，但属于耐看型，越看越好看，十分帅气！
大圆灯有些呆萌。
DL250车架经过全新的设计，骑行三角更科学，坐姿更正，久骑不累腰，非常适合长途旅行。
车身坐高不挑人，DL250车身坐高790MM，辅以较窄的坐垫，165身高的骑士可以轻松两脚落地。同时其搭载的KYB七段可调节中置避震可进一步调节和降低车辆坐高，适应不同骑士的身高。
我的身高是180
豪爵的漆水及做工，丝毫不输大贸车型，在国内数前茅无可争辩。整车做工及装配十分考究，各部件接缝匀称，几乎无瑕疵。
漆水很亮 很厚实
DL250搭载了铃木250排量的双缸水冷两气门发动机，实际排量248CC，最大功率18.4KW，最大扭矩23.4牛米，动力参数表现中规中矩。其优点是震动小、发动机噪音小、巡航油耗低（70KM巡航油耗低至2.4L百公里）、发动机稳定故障率极低。
动力只能说够用
DL250虽然车重较大但操作灵活，高强度车架车辆更整，转向精准车辆循迹性好，前后KYB避震支撑性足够，稍加练习新手即可满胎压弯。搭载的博世双通道ABS防抱死系统配合前后日清卡钳，制动有力，ABS的加持使得行车安全有保障。
配合ICR前后半热熔真空轮胎，铺装路抓地力极好，静音舒适，铺装路行驶质感超好。
缺少 TCS电控
全车大牌件，前后避震KYB、ICR半热熔轮胎、精机仪表、美国防盗芯片钥匙、RK链条、前后日清卡钳、博世ABS、SNK轴承、高强度车架等。国际
大厂件的加持确保了DL250质量极其稳定。铃木这款发动机更是鲜有大修，质量没得说。
全车大牌件
dL250 70速度巡航油耗低至2.4L每百公里，市区郊区综合油耗2.8L每百公里，纯市区通勤油耗3.2 L每百公里。油耗水平对于这么大一台车来说，表现不错。
维护成本低经济性好。
较好的质量使得DL250几乎只需要更换机油和维护链条，日常维护简便，费用极低。
另外，250被称为黄金排量，动力够用的同时，各项费用均较低，比如250排量交强险仅120元每年。
维护成本低
DL250的缺点汇总。
一：车重过大。三箱版裸车整备质量206KG，这个整备质量比同级别拉力车重了将近20公斤，全车铝合金部件较少，车身轻量化设计不足。
二：动力偏弱。发动机18.4KW的最大功率，配上较大的自重，功重比自然下降很多，这也是DL250比同级车动力偏弱的原因所在。此外发动机两气门设计有些落后，中后段加速能力偏弱。
三：三箱鸡肋。原厂三箱容积为23L+20L+20L，箱壁较厚，内部空间利用率低，尾箱放不下全盔。边箱侧开有点反人类，取拿东西容易掉一地。解决办法是换尾箱或者三箱。
更换了50L尾箱
原厂边箱
四：坐垫偏硬长途骑行屁股疼。原车坐垫前倾且坐垫前端收窄，骑行前滑导致骑行姿势不舒服，坐垫材质硬，骑行五十公里以上会屁股疼。解决办法只有改（换）坐垫。
五：原厂卤素大灯亮度不够。在科技日新月异的今天，很难想象在DL250上还有蜡烛灯的配置。解决办法是更换内置LED灯实现增亮，或者增加辅助射灯，射灯谨慎安装。PS:属于非法改装。
原厂卤素灯亮度不行。
六：高速巡航油耗偏高。DL250高速路120KM巡航时油耗，为5L每百公里。高速巡航的油耗基本与500排量的摩托车油耗相当。小排量车型高速油耗的劣势明显。
高速油耗高
七：DL250最小离地间隙较小。最小离地间隙仅为155MM，离地间隙比大多数仿赛车型都小，注定无法去跑较烂的路，有失冒险车的名号，比较遗憾。
离地间隙小通过能力低
八：配置低。配置相较于目前世面的同类型国产车差距较大，缺少滑动离合、大彩屏、TCS防侧滑系统、可关闭ABS、手把背光等科技配置。
dL250聚会
【个人观点】
2024款dL250的落地价格在2.4-2.5万左右，整体优惠达到了5000元，并且增配了ASC辅助滑动离合，相当于降价增配了。ASC滑动离合得加入也增加了驾驶的舒适性，对于扣扣搜搜的豪爵铃木来说已经是大升级了，为什么这么说呢？2022款只是更换了版花，这么一比24款还是很良心的。
可以预见的是这款老将车型大改的可能性很小了，有所升级已经不错了，如今摩托车价格一路走低，并且配置越来越高。豪爵铃木dl250的前景不太乐观。
可能唯一支撑他有些销量的原因是稳定的质量，说实在的整个机车圈能和dL250比质量的寥寥无几。
dL250现阶段还是一款不错的入门级拉力车型，喜欢稳定的朋友们还可以入手。
如今摩托车市场价格战打的如火如荼，进口摩托车、合资摩托车和国产摩托车正在激烈的厮杀，动辄降价几千～几万。部分国产250排量的机车已经降到15000元以下，但是摩友们还是不要盲目贪图便宜，大家要明白一个道理，贵的不一定是好的，但是便宜的一定没好货。
dL250
最后唠叨几句，dL250这款车以皮实、耐用、省油、稳定为最大卖点，整车的操控性也可圈可点，是一款不错的拉力车型，如果喜欢可以关注一下。