我的上一辆车是豪爵铃木DL250，换到川崎z400也有一年多了，行驶了万把公里，对这款车也有了一些了解，在这里分享一下我的z400用车感受。
Z400
【坐姿坐高】
川崎z400的座高是785毫米，怎么讲呢这个坐高很不错了，以我的身高170CM来说，双脚能完全落地，腿部还有弯曲，可能是女生腿长的缘故，双脚完全落地骑起来就踏实了许多。而且后避震支持多段调节，后避震调至最软状态（一档），实际坐高还能降低2-3厘米，效果挺明显，后避震调至最软我163CM身高的小姐妹也能双脚落地，Z400的车高真的不挑人。
坐姿方面：z400的坐姿还不错，我腰部挺直手臂伸直后，身体稍微前倾，骑行时对手臂的压力不大，骑行起来相对轻松，市区通勤（单程15公里）感觉不到累，坐姿相对舒适；小长途的表现也不错，骑Z400一口气最远骑行260公里，耗时4小时，手臂和腰部没有太多的疲劳感，腿部的空间也不错，脚踏有点靠后，但腿部不卷曲，很舒适，长腿骑行腿部也不会累。
Z400
【乘坐感受】
Z400实用的是分体式鞍座，前后座分离设计，驾驶座下凹，坐垫较宽，填充物柔软，弹性不错，坐垫内凹骑行时身体不前滑，很舒适。久骑屁股不累不疼，中长途连续骑行4小时，臀部舒适度还可以，臀部疲劳感很低、不累。
对比我上一台车豪爵铃木DL250 坐垫舒适的多，DL250的坐垫是一体式的设计，坐垫前端很窄，骑行时身体前滑并且坐垫填充物很硬，基本上骑行一小时左右就会屁股疼，疲劳感很重。
dL250
Z400后排的乘坐不舒适，我很少坐后排，仅做过2次后座，后座的坐垫比驾驶位窄了三分之一，做起来有点硌屁股，不算舒适；后排乘坐时身体前倾的厉害，几乎上半身都要压在驾驶员的后背上，姿势超尴尬，太累了。
做起来很舒适
【驾驶感受】
Z400的驾驶感受个人觉得很不错，发动机的运转很平稳，噪音也不大，振动很小，发动机5000转左右震动较为明显，过了这个转速区间就平稳了许多，骑行一段时间并不会出现手麻脚麻的情况，驾驶感受不错。之前骑过朋友单缸的春风250SR，那震动真的受不了，骑行五公里手脚都麻了，拿手机都快拿不住了。
换挡很平顺，换挡不卡顿。滑动离合，离合很轻，我一个女生也能轻松抓握，离合行程也很短，离合操作起来很轻松；档位很清晰，挂挡摘挡不拖沓，很有质感很丝滑，感觉特棒；空挡也很好找，停车时很方便，尤其是市区通勤，走走停停的空挡好找，太舒服了。比我上一台车
大灯犀利
DL250挂挡顺滑许多，DL250有时摘挡卡顿，并且空挡很难找，每次停车都要来回踩好几下，巨烦。
dL250
【操控感受】
Z400有着“街头精灵”的称号，轻便、灵活、好操控都是它的优点。
轻便：Z400整备质量仅167KG，轻量化做得是真好，400排量的车子车重控制的不错；来做个对比，我的上一台车是DL250，它的质量是188KG（不带三箱），Z400比DL250足足轻了21公斤，是不是很惊讶。
动力好：Z400的马力是48Ps,结合较轻的整备质量，提速那叫一个猛，我在市区骑行一把油门就能冲出去，动力随叫随到，有时候油门拧大了前轮就能离地，动力真的嗷嗷叫，并且油门很线性，后段动力储备很足，我骑车60公里的时速下继续拧油门，依然能感受到很大的拉扯感，后段动力很足。之前骑DL250在60公里时速以后，油门拧到底提速也很缓慢，动力较Z400差太远。
轻便、灵活：Z400车重仅167公斤，我一个女生驾驶起来都游刃有余，我总觉得像是在骑一个大号的电动车，在拥挤繁忙的济南城市街头骑行丝毫感觉不到笨重，经常和上班的电动车挤在一起，并不感觉到累，骑行起来很轻便灵活，每天通勤30公里（来回），腿部也不累（因为要频繁停车），给个好评。
发动机
轮胎和ABS的表现也不错：轮胎用的是半热熔刀疤胎，个人觉得抓地力还不错，城市通勤中没遇到过轮胎侧滑的情况，因为路况都很好，城市中骑行轮胎表现不错。ABS的介入个人用车中出现过两次，一次是紧急避险，速度60公里每小时跟车距离15米左右，前车突然急刹，我反应也挺快，前后刹同时捏死，明显感觉到前后ABS哒哒哒的打手，但是稳稳的刹停了，前轮没有出现推头侧滑，也没出现车辆前翻的倾向，很不错；后轮ABS介入也很及时，没出现后轮侧滑甩尾，ABS的表现很满意，防止了摔车。另外一次的状况和这次差不多，ABS介入的很及时，很管用。
前轮特写
【使用成本】
Z400的用车成本只能说不算太高，以我的车为例，交强险是400每年、机油机滤的更换费用是380元/5000公里（原厂机油），其余的费用主要是来自油费，我的平均油耗是3.8L每百公里，以当下的油价合着每公里3毛钱的费用。
其他方面的费用主要是改装件，费用还不低，我加装了一个竞技护杠收费1600元，真贵啊，油箱贴200元！费用不低。另外川崎的配件是真的贵，我一次原地倒车把离合手柄摔断了，更换的费用是320元！原厂件！！！！死贵！
好看
用料和质量。
Z400因为是进口车，整车的配件也都是进口的，用料还不错，像KYB的避震、多连杆后避震、钢管网格车架、铝合金后摇臂、日清的卡钳、博世的ABS、川崎的发动机等等，反正都是大牌配件，质量也很稳定，我的车骑行了1万公里，没出过毛病，哪怕是一点小毛病，质量值得信赖。济南冬天零下15度的气温，早上起来打火也是一把着车，很不错，个人用车很满意。
仪表很有特色
【个人观点】
Z400的优点就是动力足、操控好、车辆轻盈、驾驶感受好，上文都讲过了咱就不在赘述了，重点讲一讲缺点。
一：Z400的配置不高，缺乏电控比如TCS牵引力控制系统，行车安全方面欠佳，对比起国产摩托配置差了一大截（目前国产150小踏板都标配TCS了）。其他配置也不高，Z400依旧采用传统的套筒减震、单彩仪表、单拉线油门等等落后配置，配置层面Z400还要加油。
二：漆水和外部装配质量不是太好。尤其是油漆太薄，基本上护具都能磨到底漆，很差劲。同时胶壳的做工不是很好，接缝也不匀称，胶壳边缘有毛刺，泰产的质量优点差。
三：价格偏高，摩托车这一年来降价挺狠，但是川崎Z400裸车之前的价格是47000元，如今有些许降价还是不够低，价格真的偏高了，隔壁国产800四缸仿赛也就这个价位，性价比不高。
Z400
以上就是我对Z400的一些用车见解，也是个人的浅见，不对的地方希望大家多多包涵，也欢迎大家积极讨论，我们求同存异，多一份虚怀若谷，少一些恃才傲物。谢谢大家。