众所周知，本田的CL系列分单缸300和双缸500两个车型。
当初官方在宣传的时候重点说过CDK版的CL300车型是跟日本进口的CL500同平台同车架的。提车回来看到300的双孔排气只有上面那个孔出气后大家都默认下面那个孔是留给500双缸的。于是大家相安无事骑行了大半年大几万公里了。直到有一天一位叫大师的车手将下面那个孔捅开，大家开始关注这个事情了。
这是排气管内部结构示意图
首先就是问群内买了500的车友他们的车子是不是双孔出气，得到的回答令人费解--也是单孔出气。接着车友濛濛通过在日本的朋友了解到，日本的CL都是双孔排气。最后就是车友广林通过神乎其技的手法成功将堵在下面那根排气管的铁片取了出来，发现铁片是后期焊接上去的，更加坐实广发车友心中的猜测。最后，通过工程师对车辆介绍视频也了解到设计之初CL就是双孔排气。
于是乎群里掀起了一股捅排气风，纷纷要将自己的CL恢复出厂设置。下面上图！
这是勾出来的
这是拉出来的
最后这个视频是记录单孔双孔两种状态的怠速声音。
通过广大车友的实践总结，发现最稳妥的办法还是攻螺丝，再把铁片敲松扯出来。
打开第二根排气后，车子怠速声音变大了一些，最明显的感受就是提速时大腿部传过来的震动变小了好多。最后向求真务实、开拓创新、敢想敢做扭力大师、广林、濛濛致敬！