450mt的定位属于越野拉力车型 不是公路车 不能去和公路adv车型去对比 
  就比如是790adv的r版
R代表的是拉力 有更高的减震行程和离地间隙
本人是喜欢跑这种非铺装 去看公路上看不见的风景
而非林道冲破的那种越野 准确说是拉力 注定这款车是小种的
目前市面上300到600排量的拉力车 只有凯越的450是相同车型但价格来到43000 
但是450mt有一个致命缺点
 春风请的一堆网红绝口不提的问题 就是过重的车身重量 官方的185公斤整备质量 我试驾体感重量190公斤➕  
可能有人会说 动不动200公斤➕的adv车型 但是要考虑到非铺装路的摔车几率 倒车3次 第4次更难扶起来 本人亲生体验
当然天生神力当我没说  像t700或则790advr版是上200公斤 但是人家是比450mt大一倍的马力和扭矩拉自身体重！
我认为春风出450mt 又想弥补小排量adv的空缺 又想做硬派拉力车型 最终相互妥协的产物 完全是失败的 我重来不认为有什么百分比多少公路 多少越野  一个定位都不清晰的产品 不会受到市场的认可 
总结 为什么还要卖这车 就和5 6年前的黄龙600一样 那时候你想买一个4缸车 国产就这一个 要不十几二十万去买大茂 本来就是在没得选后 唯一只能买的车型