圈子里面的战鹰岁数大点儿的也有快7年啦，国四也都快四岁了，因为群里最近有几个车主在苦恼前减震行程越来越短。车头也越来越低趴的状态。这篇帖子就专门总结190战鹰的前减震的那些事儿~
   大家伙买车后不久其实就会有一个感觉，190的前减震过小颠簸路的时候感觉比较颠簸，觉得减震很“硬”，其实这个“硬”的感觉是假象，因为前减震过坑和颠簸的时候，原减震内管的弹簧刚性不足和底部弹簧圈数比较密集，侧面的说就是支撑力不够用，所以持续的颠簸路的时候，没有过滤的那些震动就传到了手上。随着时间和里程数的增加，这种感觉就越发明显，车头下沉，滤震越来越差。
图为左国四原弹簧（420mm），中LC弹簧（410mm），右国三原弹簧（410mm）。
针对前减震效果不佳，蜗牛已经尝试过单纯更换10w减震油，油量360ml/315ml两次方案对比。综合来说就是315ml方案比原减震反馈感受要好，但是支撑力还是不尽人意。因为最重要的东西没变——减震弹簧。然后开始综合起来找到了LC的前减震弹簧，价格在235元左右。然后开始折腾，用原减震拆解后油量325ml（5w粘度）作参考。换上LC弹簧，刚开始装车后确实改变比较明显，路感反馈也提升了，支撑也变好了。
但是随着时间的推移和里程数的增加，LC弹簧慢慢的也感觉到刚性没有之前那么好，因为我的刹车升级了布雷博对向四活塞卡钳，重刹车车头下沉的感觉比原车日清要厉害一些。所以又开始了继续折腾之路~
接下来就参考清醒的改装方案，GSX250前减震弹簧36.1mm➕AXK1730平面轴承垫4mm➕55mm长度外径30mm衬套（国四弹簧总长420mm），继续用威爽5w减震油，每根320ml油量。带来的感受已经完全超过了前面所有的升级方案。经常走的一段铺装颠簸路对比，原车弹簧跑50码，LC弹簧跑60码，GSX弹簧攻略跑70码都显得游刃有余，支撑相当可以！
综合之前的配件难找，衬套难定的问题，跟群里几个爱折腾的兄弟一起探讨实践后，问题一一解决，下面给大家分享配件攻略~
某鱼联系需要GSX250弹簧36厘米的一对弹簧。准新
304衬套尺寸国三（外径30mm，壁厚1.5mm，长度45mm）。国四尺寸（外径30mm，壁厚1.5mm，长度55mm）。
配件:GSX250的36厘米弹簧（实测36.1厘米）➕平面轴承垫➕国三45mm长度（国四55mm长度衬套）➕威爽前减震油。减震油封渗油的需要更换的减震油封也分享给大家。大概的配件花费就是两张，性价比，性能直接拉🈵！！
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