如果说街车是摩玩界的万金油，ADV是诗和远方的最好载体，踏板是骑士最终的归宿，那么仿赛就是青春与梦想的荷尔蒙。
仿赛车型全包围的导流罩、战斗的坐姿，头盔一带、骑行服一穿，后载辣妹，秒天秒地秒空气，刘德华当年烈火战车仍然是很多人挥洒不去的情节，更是对摩托车最初的幻想。
今天，我要介绍的QJmotor赛550S绝对是这个级别的王炸产品，说它是集颜值、性能、配置、价格于一身的中排量仿赛性价比之王，也无车能出其右。据说赛550s这辆车是在赛550的基础上进阶的，直接对标的就是国内凯越的450rr,更是对本田cbr500也造成了极大的冲击。在国内经济下行压力加大，摩托车市场内卷，市场消费降级的多重压力下，现在的摩托车市场能生存下来就很不容易，如果能不断推出新款，那就更是难得。
下面，我就一起来看一下这款红色仿赛——赛550S，看看对比同级别国产大贸车型，这款车到底能不能打？值不值得买？
首先看外观，仿赛卖的好，外观必须靓。不同于赛550的大红、白色、TNT绿、法拉利红、，赛550S只保留了元气红、昼夜黑、元气红/太空银混搭3个配色，风格激进、配色靓眼，绝对是车流当中当之无愧的视线焦点。
细看这款赛550S，延续了赛系列家族经典的前脸，前方双侧鹰眼大灯加上银色的灯眉，就好像眉头紧蹙，随时准备加速战斗。
巨大的红色导流罩把车身的前部全部保卫，既美观又能够有效地降低风阻，钱江独特的烤漆抛光工艺，让这款车无论在棚拍还是路试的时候都让人目不转睛。
车身前方两根巨大金黄的倒置马祖奇全段可调前减震配合上棱角风明、线条流畅的车头，有一种暴躁的和谐美。特别是红银配色的版花中，红黄银三色搭配一点也不违和。发动机部分采用金黄色的烤漆搭配，后段叫他部分大量采用铝合金件，既保证了轻量化的需求，也更多地体现了金属工艺丰富的质感，这样的车身搭配和设计水准，不仅在国内一众车厂中名列前茅，更是可以直接比肩本田CBR500这样的国际顶级设计水平，所以从外观上来说，它绝对不会让你失望。
接下来就是看动力，这款发动机搭配的是一款钱江的直列双缸水冷四冲程550CC发动机，是在原来赛550基础上进阶的，目前赛550已经停产，据说是好多车友反馈发动机回油门的时候会有异响，经过者也拆机发现是曲轴瓦配件的问题，经过消费者反馈后，厂家已经全面优化，更换成了凯达的铜基瓦，然后才推出了进阶版赛550S车型。
以前的时候国内车厂绝对不敢跟大贸掰腕子，今天我们就斗胆与大贸CBR500比一比发动机性能。
从账面数据来看，赛550S整备质量186KG，最大马力61.2PS，峰值功率45KW/8500rpm，最大扭矩55.0N·m/6000rpm，最高时速可以达到192km/h，零百加速进入到了3秒俱乐部。
而CBR500R整备质量192KG，采用的是直列双缸四冲程500CC发动机，最大马力50.3PS，最大功率37KW，在6500转的时候达到最大扭矩45牛米，发动机动力性能除了比不上本田多年积累的口碑和质量，以及本田的发动机装备、调教技术，其他从数据对比来说都要强的多，这也是国产的巨大进步，真心为国产高兴。
对比凯越450rr,凯越的整备质量只有165KG，虽然凯越的发动机排量是450CC，但通过对发动机性能的开发，以及独特的冲压进气，这相当于是摩托版的涡轮增压，最大马力达到了70.7PS，最大功率在13500转的时候达到52KW，最大扭矩在11000转的时候达到39牛米，这个数据直接说明这是一辆高转机，相对于新手来说入门难度、操作难度都比较大，这点反而是赛550S对新手老鸟都很友好。
接下来，就是配置环节，赛550S我总结一句就是在最低的价格区间内给予了最高的车辆配置，国产没有哪个厂家能在配置性价比上打得过，大贸就更不用说。悬挂系统采用马祖奇导致全段可调前减震。
后悬挂采用分段可调式后减震，制动系统采用BREMBO+SUNSTAR加持的制动系统，前brembo双碟双卡钳，后brembo单碟单卡钳，标配前后ABS+TCS，以及胎压监测，加装TFT-T-BOX仪表，配置功能丰富到极限。
但不吹不黑，凯越450RR在配置方面有一个独到之处就是两种模式的选择，经济模式和运动模式，这一点上，赛550S是没有配备的。虽然他没有，但他的孪生兄弟有啊，在龙卷风552R上，钱江旗下贝纳利就给配备了双模式，对新手友好，对老手方便，真的没法比啊。你这点上胜过我，我直接出一款不同车型，让你没法打。
总结一下，在当前国内摩托车内卷内斗的大形势下，钱江能够在赛550的基础上查找缺点、改进修复、进阶推出赛550S，这是国内车厂的巨大进步，更是给车友的最大福利，赛550S的价格只有29999，对比凯越450rr的35800，本田CBR500R的63800，这样的排量动力、这样的配置，现代的设计、优越的性能，绝对是一款收到年轻摩友大爱的仿赛性价比之王。
最后，提醒年轻的摩友，珍爱生命、安全驾驶，一定要注意安全！！！