不知不觉pcx买了已经有半年了，半年来骑了6666公里，走过乡间小道，城市上下班高峰，跑过国道、快速路，也跑过碎石子烂路，爬过山，下过谷，给我带来了很多的快乐！
住在成都几年，都没咋开车去周边转转，这不买了摩托，周边彭州、都江堰、大邑、邛崃、新津、龙泉、简阳都被我跑了个遍。每次骑出去短则100公里，长则300公里，一般200公里左右都没啥问题。下面就来和大家聊聊我的真实使用感受吧。
1、油耗，不得不说pcx这油耗是真的很不错，说他同级最省应该也不为过了。天气暖和温度20以上时，我出去玩跑国道、快速路加跑山，综合油耗2.0-2.1L/100km，冬季10度以下，油耗大概增加0.2L/100km。纯市区骑行冬季油耗2.3-2.4L/100km。本人170cm，60kg，车的大小感觉我这身高体重骑刚刚好。相对经济的巡航速度在50-70km/h之间，超过80km/h油耗会迅速增加，100km/h以上油耗会大幅增加。正常骑行一箱油加满，跑到闪灯300公里以上很轻松，如果巡航速度在经济区间350km以上完全没有问题。
2、动力，动力在城里跑完全够用，而且城里跑起来很爽，起步前段提速还是比较快，和一般的250车型差不太多。不过跑远点，速度达到70km/h后就会被慢慢拉开，毕竟排量在那里！这车动力输出确实如网上车友所说，输出平顺，顺滑，每个区间都没感觉明显的虚弱或爆发，0-80km/h感觉都是一气呵成，反正就是两个字“稳”和“顺”。国道长途骑行动力只能说勉强够用了，一般巡航速度70km/h左右，超每个车都必须全油门，有的还得做好提前加速，平路和下坡超车都还好，虽不能说是很轻松超过，但也没啥压力，但稍微带点上坡超车就很不利索了，弯道多直路短的时候确实超车感觉很吃力，缺乏信心。出去跑山动力显得就有点若了，比如跑蒲虹路，上山油门全开也就能跑到50-60km/h，而且连续全油门上山感觉还是有热衰，爬上一会山后会明显感觉动力有下降，全油门速度会明显下降，中间一小段平路跑加速也明显不如之前，过一会又能恢复。所以这车就这动力，不是全油门就能爬得快，油门小点，动力能一直保持我觉得是pcx连续爬山的最好方式。下山就完全不一样了，轻松能到90km/h，小压一下弯也不是啥问题。很多车友都说这车就是“上山看风景，下山找激情”，我感觉说得在理。
3、舒适，这车后减震确实不咋地，新车更硬，很颠。多载人后会有明显改善，如果追求舒适后减个人觉得是有必要更换的。其次是坐垫，原车坐垫有点硬，坐久了会不那么舒服，尤其是小长途，跑上100km以上就有明显感觉，可以考虑改软加宽。减震和坐垫改了后舒适度会有明显提升。这车骑起来震动不太大，我个人感觉0-80km/h区间都没多大的震动，80km/h过后震动会增加，90km/h后增加幅度会加大。这车声音也不算大，但是不包括起步，起步那声音简直是又大又不好听，难产一样！但是跑起来50-80km/h之间巡航除了风噪基本听不到发动机的声音，而且巡航期间震动也很小，我个人感觉不到明显的震动。好多车友调侃说巡航像骑电动车一样，这个我也是有相同的感受。但是有一点特别不满意的就是自然降速25-15km/h时车头抖得我难受，车把都跟着抖了。尝试了很多办法无法解决，也去店里看了，也没找出啥问题。一个人骑和热车的时候还好点，两个人和冷车的时候就特别明显了，对于我这个有强迫症的人来说是特别难受，后来只能不断说服自己，就当是人车互动了，车子速度低了，他在提醒我该伸脚了。反正捏刹车快速度过这一段速度区间基本感觉不到震动，但是自然降速，尤其是带点下坡能维持这个速度区间时能一直抖。直到最后离合分离就不抖了。怠速还是有点抖，一阵阵的抖得不均匀，时强时弱，不过配了启停也就无所谓了。之前买车的时候其他商家和部分车友都说脉冲点火和启停功能都是噱头没啥用，但是使用下来个人觉得还是真挺香的。自动启停比汽车的实用多了，等红绿灯时，车不抖，不排尾气影响周围的车友，拧油就走，感觉很方便、舒适、环保。脉冲点火声音很柔，有一种高级感。车把高度就因人而异，我个人是加高后移了，感觉刚好合适，这个还是根据自己的实际长期骑行体验调整吧，没啥有意义的参考。这车载人很难受，载轻点的还行比如我老婆92斤，载重点的就难受了比如我老爸160斤。原车情况下载人越重车越抖，加速也会明显变抖，减速25-15时更会明显变抖。原因个人觉得与后减的缓震有关系，我换了xmax后减，最软档载我爸后面行程就很短了，加速时我一度感觉发动机像破了要拉缸一样，声音巨难听还很抖。同硬度载我老婆就明显好很多。调到最硬再分别载他们加速减速抖动都有明显减少，声音也柔点了。所以后避震的吸震还是很关键的。原地怠速单捏住后刹车会抖一点，单捏住前刹车会更抖一些，前后全捏住就特别的抖（仪表盘都在抖）。所以带人抖动特别明显的个人觉得应该是后减比较软，人重，压下去后行程短，阻力大了，发动机震动传到车架上的就多了。反正就是这车一个人骑最舒适，载个人都不爽。90多斤的妹儿还可以，160多斤的大老爷们就还是算了😉。
4、操控，pcx骑着还是挺稳的，40km/h-100km/h我都尝试过丢把，车不偏，龙头不左右摆，挺稳的（我后面还装了39的夏德尾箱，感觉没明显影响）。转弯还是轻巧灵活，国道和跑山小压一下也没啥问题。过弯循迹性还行，也比较稳定。再深度的我这水平就感觉不出来了。速度起来后80km/h内是比较稳定的，如果没风100km/h骑着也还是比较有信心的。但是稍微遇到明显点的横风车子稳定性就不咋行了。我跑成简快速无横风跑100km/h没啥问题，但有点横风最多也就80km/h以内，有时感觉车明显在被侧向推动，车子在歪，必须要轻微推把才能稳定车身，真的有点吓人。所以我一般都不敢离中间隔离带和右边栏杆太近，预留足够的空间在遇到横风时调整车身稳定。所以这车跑高速还是不行，80km/h以下感觉是最舒服的。
5、安全，说到安全就不得不提这车的ABS了，很多车友都在吐槽没有后ABS，其实我觉得有肯定还是更好的。没有任何理由说不配上有啥好处，唯一的好处可能就是降低厂家成本。我进行过多次急刹车试验，主要是想掌握下各速度下车刹停所需距离，自己心里有个数利于日后更安全的驾驶。高速急刹时确实后轮有抱死轻微左右摇摆的情况（两根指头刹后轮就能抱死），前轮有ABS确实稳定很多，如果路滑真可能会摔。就算你是一个有经验的车手，能比较精确的把握刹车力度，但是不同路面，不同天气，不同车身姿态和速度下抱死的力度都有差异，一般车友还是无法精确掌握的，而且紧急情况下就更不好说了。所以嘛，希望pcx以后还是能把后ABS配上，这样才能更完美。试验紧急刹车2-3次后刹车片已经完全无法用手摸了，非常烫，pcx刹车配置数据不高，但是感觉够用，蒲虹路下坡，每个弯都70-90km/h减到30-40km/h过弯，到山底没感觉很明显的刹车衰减。至于那个TCS都说小排量没啥用，但我还是用到了2次，一次是下地下车库，有水的环氧路面，加油侧滑时断了油稳住了，还有一次是都江堰回来，一个路口右拐，加油后轮压到地面有油侧滑，TCS亮了没摔。其余时间到没用到过。感觉湿滑路面还是有一定用处，也不是一无是处的。但TCS和后ABS选一个我肯定还是觉得后ABS香，不过都上更香😂。轮胎的话前轮还行，后轮有点滑，雨天要小心骑，不过到目前为止我也没换，感觉够用。骑车，被动安全是一方面，主动安全意识和驾驶技能也是应该主动提升的，这样强强联合才能最大程度上确保安全。
6、外观，个人觉得PCX属于耐看型，至少我买的时候是没看上他的外观，觉得和UHR半斤八两，但是买了后确实越来越喜欢了（不都是买了车后都觉得别人的车帅吗？），以前我觉得光阳RKS150好看，但现在确实完全不喜欢那造型了（个人看法，没贬低意思）。UHR也属于耐看型吧，虽然以前也不咋喜欢，但现在看也不觉得丑，感觉还是一样。PCX仪表我是很喜欢的，很有设计感，和车身很融合，不显得突兀。简捷、清晰，强光下显示也很清楚，唯一觉得不爽的两个点就是没有近光开启的图标显示，刚开始每次看是否开近光都要去仔细看按钮的高度。还有就是没有转速显示。加上这两个我觉得就更完美了。PCX的轮毂第一眼看感觉没啥特色，直到有一天我在视频里看到一个车友在布达拉宫广场外骑的时候轮毂的光影很漂亮，才知道他不仅静态还行，跑起来更漂亮。PCX虽然外壳接缝大，稀松但是全车车壳包括风挡看不到一颗螺丝还是好评的。
7、车灯，大灯和尾灯都还是颜值在线，辨识度很高。就是大灯亮度一般。走那种比较黑反光好点的路还可以，挺亮的够用，但是城里走有路灯的路，和湿路那跟没有似的。有一次跑了邛崃回来，有点晚了在成温邛快速路上，在周围车辆中间我的灯完全看不到路，但速度又不能太慢，当时真的慌，要是路上有个啥障碍等我看到时绝对会避让不及就得摔，再想想我摔了后车刹车不及我就完了，后来没办法就在最右边找了个开得不很快，灯又比较亮的榜一大哥，我走他前面，和他保持相同速度，他帮我照亮了前路。后来我再也不晚上走快速路了。还有一种情况就是完全没灯的隧道，去崇州琉璃坝的时候穿过山上的一个隧道，进隧道前我就先闭了一个眼为了适应黑暗，进去后我一度怀疑我没开车灯，但一看仪表盘远光开着的，可眼前却完全看不清楚路，我赶紧打开应急灯减慢速度结果发现我差点走到对向车道去了，一路摸索出了隧道，还好不长。所以灯是否够用得看经常使用环境，城里跑跑没问题，跑得远或者常走夜路还是要改或者加射灯的。
8、空间，城市里上下班代步原车就没啥问题，座桶放个头盔，放套雨衣，放点护具啥的都能放得下。但经常出去耍还是至少要加个尾箱。这样还能带点水、零食、补胎工具，打气筒，还能剩下一些空间在路上买点啥耙耙柑，猕猴桃，水蜜桃啥的带回来吃。
9、其它问题，不得不说充电器位置设计有点苟，充电不方便，骑车充电只能放在箱子里，线拉出来充就关不上箱门，有摩友用东西粘住，但有缝隙，雨天会进水，uhr那个充电设计就明显好很多，如果要方便，就得从原充电接口买转接线（某宝有卖的）从风挡固定位置旁的缝隙接出来，方便是方便了，就是线显得有点乱，强迫症应该不会喜欢。后视镜视野范围不算很大，而且冬天穿得厚时后视镜视野会被手臂挡住一部分，需把头伸出去点才能看全。轮胎打气时充气设备夹头稍微大点的气嘴需要往旁边掰才能安装上，装和取都有点小费劲，要是本身就是弯的应该可以更方便。骑车过减速带和大点的坑时ABS会自检，车头滋滋的声音，强迫症听着难受。
总结：综合来说PCX还是一辆综合素质蛮不错的车，机械素质应该能算到优秀。但是否值那个价每个人定义和心里接受范围不一样，所以这里不讨论他贵与不贵。城市骑，偶尔周边200-300km/天内的小长途都是可以胜任的，造型也算耐看，动力同级也不俗，骑行感受也还是不错，优缺点比较明显。相对同级来说也是比较容易做出选择的。以上就是本人半年6666公里的用车感受吧，仅代表本人对车的感受，没有刻意吹嘘和贬低，部分观点可能带有主观情绪，大家可酌情参考！主要是想分享给那些像我当时一样，想买这车但又没能试驾想深度了解这车优缺点的车友！