今天，一则重磅消息在摩托行业炸开了花，作为凯越的创始人、代言人，张雪正式离职凯越。
      珠峰凯越，这个在摩托行业从一家不知名小厂到现阶段家喻户晓的品牌，创始人张雪的功劳不可谓不少，这位自带流量的摩托车爱好者，在2019年推出凯越500X后，风靡一时，成为ADV市场的明星产品。
     而后，凯越继续借助隆鑫发动机，推出了525X、525F、321F、321R等等车型，在525X的带动下，其他车型也取得了不错的成绩，特别是去年摩博会期间，450RR四缸仿赛的推出，让凯越从一个油腻大叔一下转变成潮流俊男。
     在2023年，面对国内各大厂商疯狂打起价格战的情况下，凯越并未及时跟进，其主要车型525X在数月后才做出反映，推出改版525X，单摇臂售价3.69万配Loboo三箱，双摇臂版售价3.39万配酷卡仕三箱。这样的价格面对无极DS525X 3.1766万元的售价竞争力明显不足。
   虽然张雪一直在努力将525X和无极DS525X区分开来，但使用同款发动机的情况下，普通摩友还是更看重价格，凯越525X既是张雪的开山斧，也是压垮张雪的最后一根稻草。
       当然，张雪也做了足够多的努力，将自己产品的定位凸显出来，比如连续两年参加了达喀尔拉力赛，将凯越品牌上升到民族品牌，今年甚至聘请 明显高于车辆性能的车手梅森.克莱恩，成功将凯越450RALLY拉爆，在明知4500RALLY无法满足车手能力有可能退赛的情况下，仍然放手一搏，就可以看到，张雪急需一场大胜来稳固自己的地位。
     
       从张雪自己发文可以看出，导致张雪离职的主要原因肯定是销量急速下降，面对国内腥风血雨的市场，凯越不愿，也无法盲目跟从，面对钱江、无极这样拥有雄厚资金的国内大厂，凯越只能把把梭哈。
      面对这样的情况，只能拥有自己核心技术，与其他产品区分开来，因此，凯越也急于推出自己研发的800CC发动机，但800CC的这个区间早已被春风和KTM捷足先登，想要插足，难如登天。
      凯越要想重回巅峰，难度极大，需要大量的资金和时间来过渡，董事会当然没这个耐心了，张雪只能离职。
      当然，张雪本人肯定不缺岗位，做为摩托车行业的顶尖人才，去哪都是抢手货，只是张雪会投身小厂，继续复制凯越的模式，还是进入大厂，圆自己的机车梦，我们拭目以待。
      而凯越在张雪离职后，肯定会有重大调整，削减不必要的项目和车型，将大部分精力投入到ADV车型中，自己研发500CC排量的发动机和三缸发动机，推出一款价格低廉ADV车型，车辆的设定要更平衡，不能为了越野性能而忽视公路性能。
     最后，希望凯越能再创辉煌，为国内摩友带来更好的车型。
     也祝愿张雪能一帆风顺，坚持梦想，实现梦想，创造梦想。