二月“春风”似剪刀，千呼万唤始出来。2月28日，春风公布其旗下春风450MT售价，标准版售价为31580元，三箱版售价为33580元。这一价格公布后，在已经惊涛骇浪的摩托车市场也没有溅起多少水花。
尽管春风450MT在动力性能和适用性上有所突破，但在与同级别竞争对手相比较时，大部分摩友认为其定价偏高。我们先来看看春风450MT定型的装照。
外观设计上，春风450MT并没有之前流行的“鸟嘴”，而是采用“蚱蜢型”设计，上下分体式矩阵大灯，中间由一条LED灯带隔开，非常有辨识度。标配单手可调风挡，风挡后部自带手机支架，以及单手可调后视镜。车身设计轻量化，采用了分体摇篮式车架，主副车架重量仅为16.5kg，干重175kg，三箱版整备质量205kg。造型的确很惊艳。
动力方面，春风450MT搭载的是一款270°曲轴夹角设计的双缸水冷发动机，内置双平衡轴，低扭表现十分强劲。在动力参数上，该发动机最大功率为32.5kW，最大扭矩44N·m。这样一比较，国产老三样和赛科龙RX600的发动机参数基本上都比春风450MT高出许多。要说走非铺装道路，凯越525X去掉三箱后的整备质量跟春风450MT差不多，但是发动机功率扭矩均超出450MT，也是一把好手。
春风450MT的悬挂系统为行程200mm的KYB全段可调的倒置前减震、行程200mm的KYB回弹可调的中置后减震；制动系统前320mm对向四活塞西互辐射卡钳，后240mm西互浮动卡钳，标配双通道ABS防抱死系统、博世TCS牵引力控制系统。其余滑动离合、二代车联网系统（5寸曲面TFT仪表，支持OTA、手机投屏等）以及18W的USB快充等等配置。
坐高标准为820mm，可调至800mm，购买改装件后可调至870mm，不得不说，这还是挺人性化的。
总体来说，春风450MT在米兰车展亮相的时候相当惊艳，预热那么久这个定价相当尴尬，可以说直接把50%的摩友劝退了。2024开年赛科龙直接把600cc排量的ADV车型干到3个W以下；跟春风同时推出换新车型的贝纳利TRK552系列升级了动力、悬挂等，延续TRK502X系列公路霸主的传奇；而同价位的无极DS525X和凯越525X都是非常成熟的车型，所以，定价在3-3.5个W这个区间就是个死亡区间。有人说，春风450MT走的路线不一样，走的非铺装路线，越野沙漠才能看出它的好，这是一款小众车型。小编只想说，目前80%的摩友买ADV拉力车的初衷只是为了能够正常的摩旅，偶尔可以走走非铺装路，没有谁买个ADV天天玩越野沙漠林道，你要想卖得小众当然无可厚非。