街车作为摩托车的起源车型，因为其独特的泛用性，而受到许多车友的追捧。其实仔细观察现在的所有摩托车种类，你就会发现。好像所有的摩托车都是在街车的身上改装而来。放心，这不是你的错觉。事实就是这样。跨上行李可长途，穿上皮衣可下赛道的车型就是街车。但是国内的街车种类一直可选的并不多。这其中，足够的优秀的街车更是少之又少。
追550
QJmotor依托强大的品牌整合和研发能力，在24年一开年，就带来了旗下的全新追系列车型。追550。那这台车型有那些秘密呢？让我们继续分析一下！
独眼大灯
作为泛用性最好的街车品类，街车势必在每一方面都要做到一些。舒适性，长途旅行能力，动力性能，运动配置都要涉足。全新的追550，QJmotor将售价定为了26999。试想一两年之前，这个价格，你只能购买到350排量左右的街车。而在配置上更是毫无亮点。不过，这次推出的全新追550。一改国产车型配置拉胯的特点。对整车进行了全新的设计与修改。
Brembo卡钳
在外观上，前面部采用了独特的铠甲头灯造型。辅以纹面图腾式的LED日间行车灯。在造型上，非常接近近年来国际品牌的流行设计语言。而尾部采用了一体式的刹车灯与转向灯融合设计。这两点，在国际品牌，如雅马哈，铃木和KTM的最新运动车型上都可以看到。也证明了QJmotor这次的设计更加契合国际摩托车设计语言。而对于街车来说，侧面线条往往是最难设计的。因为街车一般是摩托车种类最少外观覆盖件的车型。这就特别挑战整体机械与油箱设计搭配的设计能力。好在追550这次侧面设计非常流畅。银色的小飞翼搭配在油箱两侧，发动侧面盖选用了古铜色。让高级感更强烈。副车架用整体覆盖件进行了包裹。一直衍生到后挡泥板为止。让追550的侧面整合度更加完善。QJmotor在24年也推出了自己的主打色，名为元气红加太空银。红色更加深沉，有效的提高了质感。侧面银色覆盖件的加入。让车型看起来不再单调。整体上追550的外观方面非常具有街头武士的风格。
奥古斯塔联合研制
这台追550的重点一定是这台549CC的并列双缸发动机，最大功率为45kW/8500rpm，最大扭矩为55Nm/6000rpm，最大马力为61匹。单纯看数据，就能发现。这台动力单元如果放在500级车型中。性能也是最强之一。首先是549CC的排量带来的61匹动力。众所周知，国内的500级仿赛九成以上其实并没有500CC的排量。导致动力调教的再高，也不可能比实际排量更大的追550更强。另一方面，这台发动机采用了270度的曲轴设计。现在越来越多的品牌都在自家双缸车型上设计270度曲轴。主要是得益于270度曲轴的性能优势。主要是可以增加动力反馈的线性程度。而且会让发动机的低速扭矩更加饱满。而且整体运行起来，也与90度V型双缸发动机的声音和感觉类似。给车子可以提供更强的生命感。这台发动机最早由钱江与奥古斯塔联合研发，奥古斯塔将这台机器装在了自家500级的拉力车型上。是的，你没看错。这台发动机有着奥古斯塔的基因。
在硬件配置上，追550也有很多看点，首先是马祖奇的前后可调减震，前减震采用了倒立式减震，后减震为中置减震。具备阻尼预载可调节功能。虽然我们一般车友，在车辆骑行中并不会去频繁的调节减震性能。但是具有调节功能的减震，可以让车型在舒适与运动化之间更好的转换。可以不用，但不能没有。Brembo的前四对置卡钳承担了主要的刹车能力，搭配Brembo的刹车上泵。让追550的制动能力媲美进口车型。
其他方面，坐高810，整车重量180公斤。分体式坐垫，高手把。搭配液晶仪表，支持手机互联，投屏导航，胎压监测，自动大灯。安全方面配置ABS+TCS牵引力控制系统。轮胎采用了前120后160的正新S3。这一切的设置，都让追550在性能配置方面达到高分的标准。
在经销商处体验了一下追550。首先坐高方面，810的坐高对于170身高的车友来说，可以做到双脚掌前部踩实地面。单脚全脚掌着地没有问题。作为一台追求一定运动基因的街车来说，810的坐高恰到好处。可以有效的提升骑手的重心操控力。街车用的高车把设计，让整体的上半身姿势偏向直立。而脚踏位置并不高。整体腿部空间尚可。属于典型的街车骑行姿势。对于舒适度有很好的保证。而如果你想要进行一些激进骑行，略微的放低上半身，就可以进入战斗姿态。但是本质街车的设定，是无法做到仿赛那种激进骑姿的。不过对于轻微的运动骑行完全没有问题。这台与奥古斯塔联合研发的发动机给小编留下了很深刻的印象。点火以后震动感不强，主要的震动集中在7000转以后。但是可以明显的感觉到这台车型的主要发力区间维持在5000-6000转之间。在这个转速下，整车的反应非常轻盈。动力跟手线性。日常骑行，基本都在6000转以内。拉高转速，动力一直线性衍生。有明显的强于500级的动力感受。滑动离合最明显的就是离合拉杆的手感很轻。追550在试驾中，左右变线得益于街车高手把的设定。操控起来非常轻松。油箱与坐垫链接处有刻意的收窄设计。对于夹持油箱控车也会更加舒适。制动系统亮点不少，Brembo的刹车非常线性强大。这一点没有任何瑕疵。马祖奇的减震整体属于韧性中带一点舒适的感受。并不是完全运动化的调教。阻尼感也表现不错。如果你的体重过重或者过轻，或者对于跑山有很强烈的需求。可以尝试调整减震的阻尼来获得更好的反馈。
整体体验下来，小编个人感觉追550是一款相当均衡的街车。不止动力比同级要大一些，减震刹车的表现也要比国产的500级车型好上很多。其他配件方面表现也可圈可点。如果你喜欢追550的外观，并且需求是购买一台各方面都能使用的街车。追550可以考虑。26999的价格你还有其他更好的选择么？比如春风450NK？动力性能天生就要比追550弱上不少。前刹车虽然也是Brembo品牌。但是单碟单卡钳设计，让整体制动性能也表现一般。而如果转头进口品牌。同样的价格现在接近就是本田CB400F和雅马哈MT03。两者在性能上要更弱一些。整体的减震刹车配置也都是入门级的设计。更多的是为了兼顾日常使用。对于运动化的营造要少了很多。而且像这些车型，在购入后就要继续增加不菲的改装费用。而QJmotor的追550，在原厂状态下。各种硬件配置已经是同级最强设置。而在售后方面，QJmotor这些年也一直不停加强。众多的经销商维修网点。还有厂家400电话进行支持。对于后期保修和保养方面都无需担心。如果你的预算在三万以内，打算购入一台可以更多面手的车型。追550值得考虑一下！