最近，国内娱乐车型市场的竞争大有愈演愈烈的趋势。主打车海战术的钱江自然也不会停止动作。赛550迎来了座高正常化的史诗级更新，现成为赛550S，售价29999元。在车身配置上也有了相应改动。提到赛550S，再顺带提一下停售的赛550。两车对比，比较直观的变化有配色、空力套件、后摇臂。以及由于座高正常后的车身轮廓和前避震规格的变动。在电控配置上也有相应的增配。
赛550S改款，告别霍比特人战车
外观上，赛550S继承了QJMotor赛系列的家族化设计风格，并且开始注重QJ的红银代表色，官方称其为元气红和太空银。车头细节也作出了大幅度改动，相比赛550算是颜值提升，空力套件更换成了与赛450类似的管状结构，与车头大灯下缘的造型形成连贯设计。
赛550S
赛550
在功能性配置方面，钱江还是比较卷的，赛550S采用TFT全彩仪表，在保持原有的车机互联功能外，在电控配置上新增了TCS牵引力控制系统，以及胎压监测。
由于当时推出赛550是作为针对春风450SR，而制定的车海围堵策略的竞品车型，所以在很大程度上存在赶工的成分。比如，过分兼容用户身高而做出妥协的座高。导致赛550侧身轮廓有种ADV的错觉。只有770mm座高，也被车友称为霍比特人战车，跪姿仿赛。
赛550
赛550S
此次改款，赛550S算是一雪前耻了，将座高提高到了810mm！挺起腰杆的座高，同时也将车身侧轮廓拉的更加舒展，油箱也从之前15L，微调到了16.5L。
提到了升级的部分也要顺带说一下赛550S“降级”处理。后摇臂由赛550身上的铝制单摇臂，换成了钢制鸥翼后摇臂。导致赛550S成为了赛系列中少有的双摇臂车型。或许是从扭转刚性做了改进，但也有可能是受29999元定价而做出的妥协，毕竟售价下调6000元。
配备φ41mm马祖奇全可调前叉，以及多段可调中置后减震。轮胎采用前120/70-17，后160/60-17的方案。刹车算是近期QJ系列的常规配套方案。前刹车采用Brembo 对向四活塞卡钳配合φ320mm双碟，后刹车使用单活塞卡钳配φ260mm单碟，搭载TCS系统与ABS系统。
动力方面，赛550S与之前的赛550相比并未改动，搭载代号QJ270MR-D，549cc直列双缸270°曲轴水冷发动机，DOHC每缸4气门，缸径*行程72*55.2mm，压缩比13:1，拥有最大功率45kw（61.2PS）@8500rpm，最大扭矩55Nm@6000rpm的动力储备。
结合市场环境总结
赛550S，以29999元加入内卷阵营算是很有性价比的车型了。先不说其他品牌的竞品，单说自家兄弟也被这二五仔打得不轻。号称国产小忍者的赛450仅仅相差1000元，而3.28万元的贝纳利Tornado 552则是刚出场没多久就在价格上被毒打。既然是对450SR宝具，那就不得不提一嘴24款450SR。赛550S这次调整很大程度是受到先前其新款售价的影响。
好在算是各有千秋，在这个价位上，车友完全可以根据各自需求去选择喜欢的车型。