街车作为一款多功能的车型，它不同于仿赛、巡航等功能定位明确的车型，街车可以说是一个多面手，除了重度非铺装路面以外，无论实城市骑行，还是场地竞技，再或者小长途与跑山压弯，都可以完美的胜任。近日，钱江集团发布了旗下新款高端街车追550，一经上市，以其充足的动力、丰富的配置、超低的售价，迅速吸引了广大摩友们的目光，之前被誉为“3万元以内最强街车”称号的春风450NK，也自动的将该称号让给了追550。那么，钱江推出的这款高端街车，究竟有什么过人之处呢，它比春风450NK好在了哪里，下面我就带大家静态分析一下。
【动力系统优势巨大，具备“3秒”俱乐部的标准】
几秒俱乐部的口号，刚开始是由春风集团提出的，当时是春风450SR号称“4秒”俱乐部。在春节前，钱江贝纳利推出了龙卷风552R车型，并号称进入“3秒”俱乐部。而追550采用了于贝纳利龙卷风552R相同的发动机，这款发动机采用了独特的270度曲轴设计，能够在保证动力输出平顺的同时，提供更加接近V型双缸机车的独特声浪和扭矩特性，赋予驾驶者更为激情澎湃的驾驭体验。该款发动机最大马力61.2匹，最大功率45KW/8500转，最大扭矩55N·m/6000转，这个数据和春风450NK相比，不仅领先一大步，就是和春风650相比，最大功率和最大马力也都相同，只不过追550在最大扭矩上少了1N·m。而爆发点来临时的转速方面，追550要比春风450NK提前1000转以上，这也说明追550的低扭矩更为强劲。追550不仅具备了车辆在低速行驶时的起步加速能力，而且拥有在高速区间的充足动力储备，因此把追550称作3万元以内最强街车，一点都不为过。
【辅助配置方面，追550更加国际品牌化】
钱江为追550配备了丰富且完善的骑行设施，追550选用了行业顶级的BREMBO M4卡钳，前制动采用对向4活塞设计，320mm的双碟盘，后制动则采用Brembo260mm的单碟盘设定，在提供强大的制动力度的同时，有效减少热衰减，配合上双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，让骑行者无论是街头穿行，还是跑山压弯，都拥有充足的信心。
在悬挂方面，追550搭载了意大利高端品牌马祖奇压缩全可调式前叉及后减震器，骑手可根据路况、驾驶习惯以及负重情况灵活调节，以实现最佳的悬挂反馈效果，而春风450NK的减震系统则为国产渝安，虽然质量也非常不错，但相较于国际品牌的马祖奇，知名度就有点欠缺。
车架方面追550采用钢制框架结构和钢制鸥翼式后摇臂，兼顾了刚性和轻量化需求，整车装备质量180kg，座椅高度810mm，采用分体式座垫，拥有黄金比例的骑行三角，而春分450NK的重量则为165kg，弥补了发动机排量带来的劣势；在智能化配置方面，追550和春风450NK不差上下，都拥有TFT仪表、T-BOX车机互联、手机互联、导航投屏等功能，但追550比春风450NK多了自动大灯和胎压监测功能。
【加入中国“龙”元素设计的追550，具有更特别的意义】
无论是追550，还是春风450NK，同属于欧系的NK风格，其整车设计都延续了各自家族式的设计理念，具有自己的风格特点，单纯的从外观上相比较，难以分出高低。但追550的设计，加入了中国龙图腾的概念，结合今年是龙年，也使得这款车具有更为特别的意义。从车头来看，盾形的大灯配合上纹面图腾式的5条日行灯带，象征着“龙”的五爪，更为贴切中国龙年的元素，而钱江推出的品牌色，元气红加太空银，象征着喜庆高贵。车身部分追550覆盖的较为全面，裸露部分不多，配合上流线型车身和上翘的后尾，使得整车像一条蠢蠢欲动的巨龙。
【超高性价比，助力“龙”腾飞】
在性价比方面，追550的优势巨大，钱江和春风同样作为国内一线厂商，无论在品质的把控、售后服务方面，都有着不分上下的水平。而两款车型相比较，在配置不差上下，排量却相差100cc的状态下，追550的售价为26999元，春风450NK的售价则为26880元，二者相差119元，性价比方面的优势不言而喻。
总的来说，钱江追550是一款颜值、性能、配置、操控、性价比五位一体的中量级街车新星，无论是从外观设计、动力输出、安全配置、操控性能，还是售价方面都展现出了实力和创新，这也让很多准备购买街车的摩友们，患上选择困难症，希望这篇分析文章能够帮助到这些摩友。各位摩友们，你们对这款车的看法如何呢！