首先，我们来聊聊关于踏板车的油耗问题。如果你是一位对摩托车燃油消耗尤为关注的车主，你可能已经注意到，踏板车在油耗方面似乎并不占优。拿市面上常见的125cc排量踏板来说，它的平均油耗大约在2.5升/百公里左右，而更大一些的250cc踏板车，这个数字则会飙升至3.5到4升/百公里。对比同样排量的挡车，你会发现踏板车的油耗确实要高出那么一截。
那么，是什么原因导致了踏板车油耗偏高的现象呢？这就不得不提到它们的传动系统设计。踏板车大多数采用了CVT无级变速技术，虽然这种设计使得驾驶更为简单便捷，无需手动换挡，但对于燃油经济性的贡献却显得不那么积极。CVT无级变速器的传动效率相较于传统的档位变速器稍显不足，这就意味着踏板车需要维持更高的发动机转速才能保持与挡车相同的行驶速度，这样一来，燃油消耗自然也就相对较大了
举例来看，同样是150cc级别的车型，踏板车的综合油耗大致在2.5至3升/百公里之间，而挡车的油耗可以控制在2升/百公里左右；到了250cc级别，尽管踏板车和500cc排量的挡车综合油耗都是4升/百公里，但请注意，这可是排量差了一倍的对比，可见踏板车在燃油经济性方面的劣势更为明显。
另一个不容忽视的因素是车辆的整备质量。一般而言，车辆越轻便，其燃油效能往往就越高。当前不少国产跨骑车型都致力于减重优化，力求提升整体的续航表现。然而，大部分主流踏板车型在这方面则显得稍微吃力，尤其是当排量达到150cc及以上时，其整备质量往往会超过同等或相近排量的挡车，这也间接推高了踏板车的油耗。
综上所述，我们在评价踏板车和挡车的油耗时，不能单纯地进行直线式的比较。尽管从动力性能和油耗数据上看，踏板车可能不如挡车那么抢眼，但它在便利性、舒适度以及储物空间等方面的优势却是挡车难以比拟的。对于那些穿梭于城市街头巷尾的通勤者来说，踏板车无需频繁换挡的操作特性、舒适的骑行姿态以及强大的载物能力，无疑使其成为了更合适的选择。因此，当我们谈论油耗的同时，也要充分考虑实际应用场景和用车需求，毕竟每种车型都有它独特且不可替代的价值所在。