如果说24年的开年之战是QJMOTOR闪600对中小排量美式巡航车的降维打击！那么如今的QJMOTOR赛550S便是对中量级仿赛车型的降维打击了！
当梦想失去了方向，现实便教会了我们选择。在外观上，CBR500R继承了本田家族化的外观设计，具有锐利的车头轮廓、炯炯有神的头灯设计，以及充满肌肉线条的车体和简洁有力的尾部，经典之余缺少了些许的英气，仿赛的市场还是需要新鲜的活力！
正值龙年，赛550S带着独特的“Dragon design”龙年专属设计来了！赛550S的正脸设计采用了龙脸设计，显得激进、张扬且极具侵略性和攻击性。还有那前灯，又细又长，配上撞色的风翼，是不是感觉整车都在告诉你：“我可不是好惹的”？红银相间的配色，简直就是为了潮流而生的。特别是那个元气红，一看就是年轻人的菜，活力四射，激情满满。尾部的设计也是别出心裁，取消了中央灯组，尾灯和转向灯融为一体，形成了这个独特的龙尾造型。不仅个性十足，还特别抓眼球。
动力方面咱就不上参数对比了，差距之大想必大家都已了然于心。CBR500R的动力水平跟春风450SR打打还行，比起赛550S来还是差了太多！既然跟CBR500R打的不过瘾，那么对比一下更高一级的川崎 Ninja 650吧，实际排量649cc的川崎 Ninja 650，最大功率45.5kW/7200rpm，最大扭矩62.1Nm/6700rpm，最大马力61.9Ps。从数据上来看唯独最大扭矩高于赛550S百分之十二。不过在零百加速方面，川崎Ninja650未能突破4秒大关，而赛550S却凭借优秀的前段调教，成功进入超跑三秒俱乐部！
诚然赛550s在动力性能上的确堪称无敌，但是这些极限性能并非是摩友们平日里能用的上的，每日里两点一线，为生活所奔波。有太多的限制，制约着我们无法开足马力享受激情，有太多的牵挂，期待我们平安到家。速度快不快并不重要，够用就行，安不安全才更是我们应该好好考虑的地方！
在配置上，QJMOTOR从不马虎，自从钱江与马祖齐和布雷博合作之后，真是恨不得每款车型都把它们给标配上，简直太豪横了！赛550S自然也不例外，鲍鱼卡钳+马祖奇减震这组业界公认的顶奢组配直接给到，让你一步到位！前后双通道的ABS加TCS牵引力控制系统也不会缺席，还标配了胎压监测，让你随时掌控爱车状态。轮胎方面更是不得马虎，正新S3运动型轮胎轻松应对各种地形，抓地力强，纵使压弯也不再担忧。反观进口大贸品牌，不管是本田的CBR500R还是川崎的Ninja650，虽然有着高昂的售价，却不曾带来更高的安全配置，甚至CBR500R连TCS牵引力控制系统都没有标配。
潮流科技的配置上，赛550S也是基本满配，标配T-BOX机车互联系统，方便各类信息的显示，投屏导航也不在话下，类alcantara蒙皮的座椅配合高密度海绵，在提升摩擦力的同时还增加了支撑性，大大增加了驾乘舒适度。这次的赛550S还将油箱升级至了16.5L的大油箱，从根本上提升了续航里程。而进口大贸品牌还是同样的问题，跟不上时代的配置不足以支撑起其高昂的售价。像CBR500R甚至将USB充电口这类简单的配置，只做了提前预留，等你加钱来买，却不肯给你原厂附送。
29999的赛550S实力不凡，63800的CBR500R经典传承。萝卜白菜各有所爱，你问我的意见？闭上眼睛都会选！