凯旋戴通纳660三缸跑车发布，定价78900元，比之前发布的预售价8.6万元降低了7000元。虽然我们期待的凯旋戴通纳675与765没有引进，但是此次引进了DAYTONA660。那么，面对国内如此内卷的竞争环境，凯旋戴通纳660能有一战吗？
在外观上设计上，凯旋戴通纳660基本上延续了戴通纳675/765的基本设计元素，具有一定的家族式风格，鹰眼风格的车头大灯，微微上翘的车尾设计则沿用了TRIDENT660的尾壳灯具，简约圆滑的整流罩线条都得到了保留。但在细节上也有一些独特的创新，它的整流罩外观和骑行三角更偏向于舒适的街跑风格。
在动力性能上，凯旋戴通纳660发动机搭载水冷直列三缸发动机，排气量为660cc,点火顺序为240°连续点火，不具备凯旋独特的不均匀点火顺序的T字曲轴。它的发动机是在660机车基础上重新调教而来，相比上一代，全新一代660CC三缸引擎多17%的马力和9%的扭矩峰值，动力输出95 匹，峰值扭矩69 牛米，且从曲轴更新到凸轮轴的设计使得该车反应更迅捷，操控更自如。
在车身配置上，凯旋戴通纳660配备了电子油门，提供公路、雨天和运动三种动力模式。810毫米座高，选配低座至785毫米，更多骑手都能轻松驾驭。精心设计的骑行姿态更舒适更自然。车架采用的是是钢制翼梁车架同，时还标配了ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统以及滑动离合。此外，刹车系统采用了双盘加四活塞卡钳，前减震不可调。但是没有IMU，也就是没有高端电控。
从售价上来说，凯旋戴通纳660定价7.9万元与本田CBR650R价格相当，但是没有本田的高端电控。而同为中大排量的钱江赛921四缸售价7万元，春风的4缸500SR、3缸675SR，升仕的3缸703R以及无极4缸RR660他们价格预计在5万以内。所以，凯旋戴通纳660的处境将可能会比较尬尴。
总的来说，凯旋戴通纳660外观比较中庸并没有设计的那么激进，车架和配置同级别中规中矩，人体工程学设计上的整体坐垫以及座高设计偏向于街道骑行，比较突出的是其三缸发动机的性能调教。因此，凯旋戴通纳660更适合日常骑行使用。