对于125级别，大家都不陌生，买它的人都是为了代步使用，在市面上小踏板特别多，品牌类型也不少，但是真正可靠的，也就只有那么几家，对于代步来说，品质可靠耐造，维修成本低，那才是重中之重，所以说选择起来也就没有那么纠结了，也看到很多人买车很纠结，认为这个品牌比那个品牌好，那个车比这个车省油，其实嘛？在我看来，125这个级别，油耗悬殊也不是特别大，一毛多到两毛多一点，其实没有必要纠结这个，发动机耐造才是最实用，针对大排量的机车，油耗低的肯定好一点，至少能给你省去一部分，至于小踏板，再怎么省钱？也省不出多少，与其纠结省钱，还不如买一款发动机耐造的，至少不用操太多的心，小问题嘛？减震漏油啊，齿轮漏油啊。还有各方面的小问题，其实都不算啥，每个品牌，每个车型，或多或少都有一些小问题，没有十全十美的车型，又要有颜值，要发动机动力好，又要配置高，又要毛病少，又要油耗低，你说这个可能吗？就算有厂家它能造的出来，他也不可能完美化，车子都没有毛病啊。都没有人换配件，你说他咋挣钱？车子的利润高不高，我不敢说，但是厂家不靠卖车挣钱，而是要卖配件挣钱，包括外面修理店一样，换个机油他能挣多少？但是换几个配件，配件里面挣钱，人家还要挣工时费，其实这个道理很浅显，买车的话就没有那么纠结了，你要想买颜值高，配置高，肯定是国产，相对而言发动机肯定要差一点，但是也差不了多少，毕竟都在进步，如果想车子耐造发动机好，肯定是合资车，至少发动机经过很多年的沉淀，不停的完善，这是没得说的，两者只能选其一，不可兼得，就像我的新大洲本田NS125d，合资车里面价格可能最低的，但是配置也是最低的，前后的鼓刹，偏硬的减震，电动车的外观，还有一些不是什么大的小毛病，可是发动机耐造啊？平时我就小保养，啥都不用管，现在3万多km了，我连空滤都没有拆下来，现在照样不是好好的，动力也没有衰减，只是齿轮油前段时间漏了，我把它换了，再把四周的螺丝稍稍扭了一下，结果现在好了，它不漏了，我也没管它，反正就不是什么问题，我也就没有把它当回事儿，前后都是鼓刹，或许对于刹车这方面不是很好，肯定没有碟刹来的好，我觉得够用，提前预判，提前点杀，有abs存在，不能捏死，今天还无所谓，尤其是下雨天，捏死了很容易甩尾，鼓刹就学会用点刹，这是最基本的原理，你就能很好的驾驭125的摩托车，原车轮胎也打滑，平时骑车的时候一定要注意，拐弯减速，路口减速，掌握好与前车的距离，这车就足够用了，城市里面骑行，上下班代步，绝对是不二的选择，同级别的125，都比这个车贵，价格高一点，最多把前面改成了碟刹，后面同样是鼓刹，或许造型稍微改了一点，其实别的都差不多，个人认为，没必要买上太好了，价格合适就行，如果有时候跑个小短途，这车同样能满足，如果你兜兜里面的钱多，想花高价格，那也是你自愿的，就算你花1万多，该有的的小毛病它同样有，虽然说某些方面得到了改进，用途不一样，选择也不一样，骑行的方式不一样，导致你摩托的使用寿命也不一样，配件便宜才是王道，配件昂贵，到最后你就买了一个祖宗，所以说对小排量 ，个人建议买合资车的比较划算，首先新大洲，再五羊，在铃木，再后建设雅马哈，最后才是国产，只是个人的看法，不喜勿喷，只是针对小排量，今天就写这么多了，最后发发我的小踏板美图，仅供参考
如图所示: