尽管一个是双缸300，一个是双缸500，不是一个排量级别的车，本不该放在一起对比。但两辆车都是巡航车且价格相差不大，现实中确实很多人在纠结到底该买tr300还是cu525。今天就这个问题给大家一些建议供大家参考。
       
     首先来看两辆车的配置。无极CU525，直列双缸水冷494cc，最大马力53.8匹，最大功率39.6kw，最大扭矩50.5牛米，油箱容量15L，续航约300公里，整车178公斤，皮带传动，前后单碟西互卡钳，配备TCS，滑动离合。豪爵TR300，直列双缸水冷300cc，最大马力29.2匹，最大功率21.5kw，最大扭矩27.8牛米，油箱16L，续航约400-500公里，旅行版整车200公斤，链条传动，博士双通道ABS，日清卡钳等等。从整车配置和零部件来说，豪爵TR300的零部件70%以上来自于进口品牌，品质上略胜一筹。但动力上和cu525就差距很大了，毕竟一个300cc一个500cc。从两辆车的配置上来看，豪爵胜在品质好质量稳定可靠耐操，无极胜在性价比，价格相差无几，动力强将近一倍。
     再谈动力，TR300动力弱问题，首先可以确定的是tr300的动力要比CU525弱非常多，但在同样的300级别，无论是闪300，金吉拉300，cm300等等，可以去看实际的马力功率和扭矩，其实TR300并不弱，横向对比的话都差不多，反而TR300车重最大，轴距最长。所以不要轻信网上说的TR300动力肉，其实整个300CC的巡航车动力都差不多。但回到此文中，TR300和CU525的动力就不在一个级别了，通俗的来讲，在街道骑行中，CU525最多挂到3挡，而TR300需要挂到5挡。如果特别注重动力体验的话，无疑是CU525更合适。
     外观上两辆车各有一些槽点，都不算赏心悦目的类型吧。但从实车上看，CU525的整体造型还是比较协调和完整的，其实仔细看看，无疑这个外观还是比较耐看的，也有辨识度。TR300的话，如果不改装，原车素车的话，外观就比较中庸且老气了，但稍加改造就好看多了。在外观上两个车也算各有千秋吧。 但有一点注意的是，CU525整体尺寸要比TR300小一圈，可能骑习惯TR300的人，换CU525会觉得车很小，身高体重大的人骑CU525可能会有一种骑狗的感觉。
      从TR300和CU525上市以来的一些反馈来看，豪爵TR300基本上还是豪爵一贯的风评，基本稳如老狗，几乎没有什么问题，包括我自己也骑TR300两年多，运行品质非常稳定可靠。其实从TR300一出来的外观和配置来看，它的目标群体本就不是玩乐车型，还是面向更多的注重实用型的人群。CU525上市到现在反馈过一些问题，但好在都是一些小问题。CU525的发动机是逆向研发的本田的发动机，而且在国内很多车型上已经应用多年，稳定性和可靠性还是值得信任的，但车辆的装配上还是存在一些瑕疵。但换个角度想一下，如果无极CU525的品控满分，动力又强，那他就不是2万多这个价格了。
       最后给大家说说购买建议，CU525的动力要比TR300强接近一倍，在日常街道或者中短途骑行中，优势明显，起步、加速、超车等更游刃有余，虽然整车配件比起豪爵TR300要略差一些，但发动机也成熟稳定，整车落地不到3万，十分具有性价比。如果你不是有强烈的豪爵情怀和特别在意质量的话，我还是推荐购买CU525，而且还有一点就是CU525的动力基本满足所有场景的需求，很长时间内无需换车和升级动力，从另一方面来说也减少了金钱的浪费，基本可以一步到位。如果你是一个质量控，能接受慢慢骑对动力没什么特别要求，也可以选择TR300，选择TR300就是选择一个放心，就不能去纠结性价比，身边摩友群里有几个骑tr300进藏的，反馈的消息也是TR300稳定值得信赖。
       最后放一个彩蛋吧，我本来是要等TR500的，不过据经销商了解的消息说，2024年豪爵不会上TR500。唉，豪爵是真心不给力啊，真心失望。