一直以来，QJmotor的新品就处于井喷状态，各个系列特色风明、更新迭代不断。鸿就是专门的踏板系列，去年QJ鸿125率先在125级别的踏板车上增加了ABS+TCS的双重配置，加量不加价，直接掀起了通勤小踏板圈刹车安全配置的全面升级换代。今年，QJ又把目光投向了大踏板市场，最新推出鸿250 2024纪念版系列。
关于大踏板，一直以来兼顾了通勤与摩旅的舒适性车型，赛艇作为老牌王者，一直以来占据绝对的市场份额和不错的口碑。宗申赛科龙的RT3作为后起之秀在前两年的风头也一时无两，今年鸿250 2024款纪念版上市，可以说是一击重锤，把250的大踏板直接打到了17999的价格，算上购置税整体下来，2万内就可以到手。
无独有偶，赛艇在2024年夜退出了平踏CT250 2024款限量版，定价18999，一个纪念版、一个限量版，这两家也算是锚上劲了，今天，我们就把两辆车放到一起，为车友们选车给个参考。
首先来看外观，既然选择大踏板，那自然就是喜欢他霸气的外观，宽大的座垫，炮筒式的排气，浑厚的风格，在这个基础上如果能加点设计风格，凸显年轻化那就更好了。鸿250纪念版的车身数据是2180*805*1280，而2024版的CT250官方还没有公布实车图，但数据有了，具体是2197*838*1200，对比2023款，车身宽了，但车高降了；与鸿250对比，二者只管去看，赛艇更宽大，而鸿250的线条更流畅，更有设计感。
车身具体设计方面：鸿250退出了银、红银搭、灰、黑四款配色，我最喜欢的是黑色的配置。
车头设计延续了鸿系列的风格，一体式的大灯，人性化的灯眉，再加上两边几何形的转向灯设计，通过模块之间的搭配、不同灯光的组合以及流畅组合的线条，整体的风格特别战斗。
挡风板这块固定不可调节，但是后期可改装加高，改装后风直接从头顶吹过，完全不吹脸。
中部平踏设置，后搭配两根粗壮的减震，再加上炮筒式的排气管，侧面风格更显霸气。
CT250虽然没有发布官图，但估计还是延续以往的设计风格，延续经典，还很耐看。
这个黑白配，我最喜欢
从发动机数据上看，光阳使用的还是以前那款单缸两气门249.1CC的发动机，两气门虽然稳定，但很明显也没有把最先进的技术放到国内。配合上194KG的车重、10.5L的油箱，整体续航达到300KM左右。
我把两款车的配置放到下方（左边为CT250，右边为鸿250），因为CT250 2024款官网还没发布，我找的2023款的，但发动机数据、基本配置都一样，只有车身大小有改变。
而鸿250因为配置的是单缸四气门发动机，发动机的账面数据就要强上一大截，最大力马力打到了25.2PS,最大功率18.5KW，最大扭矩24.5牛米，配合182KG的车重、10.2L的油箱，以及比CT250轻12KG的质量，续航里程应该会略好于CT250。
从车辆配置上来说，这个如果要跟国产大厂、卷王之王QJ比，可以说是绝无敌手。
鸿250采用的是铝制后摇臂，这也正是比CT250减重12KG的关键。
同时配备前正立式减震及后弹簧阻尼式双后减震，两根粗壮的减震看着就很霸气。而CT250配备的是前潜望式减震及后五段可调减震，与2023版本的没有任何差别。
在刹车系统方面，鸿250配备了独特的牵引力控制系统，在ABS+TCS的双保险加持下，车辆可以更有效地避免侧滑、摔车。这方面CT250只配备前后ABS，毕竟他在成本上是降不下来的。
在智能化配置方面，鸿250配置了最新的二代T-BOX，再加上无钥匙启动、USB充电。
而CT250还是那款大眼液晶+机械指针，相对于2023款24699的售价，他把标配的前后ABS取消了，这也是为了降低成本，不然价格降不下来，根本没得打。
在车辆的独特小细节上，我必须点赞鸿250。比如这种小挂钩，125小踏板很常见，但大踏板上都得自己加装。左侧置物口，放个手套、钥匙啥的很方便。
马桶位置放置一个半盔没有问题，再加上平踏位置，储物空间大大提升。
再比如，后扶手位置预留的改装支架固定点位，后期加装箱子很方便，还有前后位置预留的行车记录仪接口，鸿125就有，现在同样应用到了他大哥身上。
最后总结点评一下。
关于鸿250，设计新颖、配色丰富、风格战斗，发动机动力强劲、车辆配置高、ABS+TCS双保险安全保证，不愧为国产大厂的代表，在车身细节及品质把关上需要后进赶超。
关于CT250，虽然是推出的新款，但相对于23款，除了价格降低、取消前后行车记录仪外，基本没有啥大的变化，而且还使用了限量1500台的饥饿营销，这个从我个人观点来说是不太喜欢的，毕竟现在国内摩托车市场，本田的饥饿营销都玩不转了，更不用说踏板界的，建议光阳还是要拿出更大诚意、更新的技术关注国内市场，给摩友们更好的体验，摩友自然会用油门投票。