RA250其实是放大版的RA2，就像RA2被大蒸锅蒸大了一号的RA250加长了轴距，操控更稳定，驾驶员和挡泥板的乘坐空间更大，特别是后座的舒适性提升不小，邮箱增大至15L，让车辆整体显得更饱满。
       动力部分加了水冷，换上了GPR250的同款发动机，近28匹的马力比RA2多了差不多10匹，动力提升的同时，发动机的震动抑制比RA2做得更好，且增加的滑动离合，让RA250在骑行过程中带来跟舒适的骑行感受。直把骑行身体重心前移，长时间骑行手臂酸胀是免不了的，但看着是真帅。宽坐垫的好处是坐着舒服，但会吃掉一点身高，160以下的车友双脚掌不能完全着地，这点需要谨慎对待。
        唯一让我理解不了的是1万多的车，滑动离合也有，ABS也有，为什么仪表上看不到转速？这个成本上和技术上真的很难实现吗？还有赛科龙故意为之？估计他们知道，但我肯定不知道。
总的来说赛科龙RA250作为250排量级别的巡航车，按照现在的价格竞争力还是很大的，可以说是2w以下一台很有诚意的巡航车。加上赛科龙售后点分布比较广，这次2024款官宣的滑动离合、博士电喷、双通道ABS、TCS以及转速显示，我依旧推荐敢掀桌子的赛科龙今年带给我们的这台RA250，目前官宣有皮带版和链条版，价格分别是14988及13988。如果你刚好要买一台入门巡航，这会是你的选择吗？