国际品牌无极举办了以“破局混动，应用领衔”为主题的一个高峰技术论坛。我们都知道，混动技术在汽车领域已经应用的非常成熟，然而在两轮车摩托车领域也有研发出来的，或者宣布即将研发出来，但是他们的性能指标略有差异。而这次无极已经研发出来，并已经把混动技术运用到无极SR150GTH踏板车型上，即将上市。
混动摩托车的原理是在摩托车上加一套系统。这个系统是由电池、电机和控制器组成，也就是“三电”。车辆在启动加速的时候，电机就介入帮内燃机推一把，而且介入之后动力的提升比例还不低。从公布的数据看会，功率上提升会超过10%，一辆150的踏板加上这套混动系统以后，动力效果能达到200CC或者更多。
同时，在骑行感受上会更好，在提速和加速上招之即来，来之能上，骑手的操控感、驾驶感在心理上的满足感更强。0-60km/h起步加速性能提升20%，30-70km/h超车加速性能提升25%。而150cc的踏板搭载上这套混动系统相较于200cc或者250cc踏板将节省购置税和保险费，但搭载混动技术的摩托车成本会增加，导致车辆初始购入时的价格会比一般的摩托车贵一些。
因为这套系统要加一个48伏的锂电池，将导致这个系统成本不低。那么，加了这套混动系统以后，从一个150的踏板变成了200的踏板，为什么不直接买个200的踏板或者250的踏板呢？其实这就看市场愿不愿意接受多花一些钱买一个锦上添花的车，这就仁者见仁智者见智了，毕竟混动技术的应用也将使车辆本身更省油。这也是国内摩托车市场，包括其他市场一般会遇到的一个问题。
总的来说，摩托车混动系统是一种全新的技术探索路线，研发探索上的投入是必不可少的。特别希望国内摩托车能借助新技术、新路径给自己找到一条全新的赛道。有没有这种可能性呢？我们不妨抱着一种乐观其成的态度来看待中国摩托车企业在技术上哪怕一点点的进步。因此，不仅仅是在价格上卷，敢在技术上卷，这才是摩托车企业的长久发展之计。