作为豪爵TR300的第一批车主，从车辆上市就入手到现在已经2年时间，骑行总里程接近2万公里。骑行环境主要是上下班通勤，偶尔跑了几次200公里左右的小长途。这两年国产厂商又出了很多新车，其中比较好的有春风的450CLC、无极的CU525，以及春风250CLC和无极CU250。再加上原本就有的众多300CC左右的巡航车，那其实给了如今的摩友很多选择。我今天就分享一下我对TR300的使用心得和优缺点分析，可以让关注300CC排量和TR300的朋友做个参考。
       先说优点。
       1、车辆配件接近80%来自于进口品牌，品质优良且稳定。基于豪爵一贯的造车风格和品控，TR300车辆的装配质量也很好。无论是静态观察还是骑行的动态感觉，车辆都很稳且很整，没有一点松散的感觉。在品控这方法，豪爵和进口品牌相差无几。
       2、发动机调教很好，在6000转以下几乎感受不到震动。6挡100km/h的时速下，在6000转左右，骑行感觉很稳且没什么震动。7000转以上逐渐有震动，且存在单边后视镜抖动影响观察后面的车辆。车辆在120km/h时速的时候，除了略有震动，车辆不飘也不存在车身不稳。
       3、换挡平顺，档位清晰。试过5挡和6挡起步都没有问题。这一点对新手很友好，车辆操控容易。前后博士双通道ABC加日清卡钳，刹车效果也非常好。
       4、旅行版自带护杠和两个边箱，靠背和风挡。 原厂自带边箱避免了改装的问题，且有很强的装载能力，日常的雨衣、随车工具、护具等等都可以放进去。除了不能放头盔。
       5、车身尺寸最大，轴距长，且造型稳重。适配所有体型的人，无论胖子还是瘦子，高个子还是矮个子，骑TR300都没有什么违和感。相比闪300、GV300、CM300和RA401等一众300CC的巡航车都小很多，身高体壮的人骑起来不协调。
       6、在300CC排量的巡航车中，动力居中，扭矩最大。动力输出平顺，前半段不暴力，后半段不乏力。发动机的散热也很好，一年四季都不会出现所谓的烫腿。
       7、离地间隙高，通过性很好，可适应的场景更多。坐姿舒服，坐垫的舒适度也非常好，适合中长途骑行。
       8、总结来看，就是好骑省心质量好。中庸的不能再中庸。
   缺点：
       1、在300CC排量中，车身最大最长，前半段会感觉到动力肉，跑起来之后会改善。
       2、链条传动且链条异响。豪爵TR300、GSX250等车的通病。同类型多款巡航车都采用了皮带传动。TR300改装皮带的话，约2000元左右。成本增加。
      3、车辆外观成熟稳重型，相比其他300CC的复古巡航车，不够时尚。且不改风挡大灯和车身镀铬件的情况下，略显老气。
      4、原厂轮胎抓力不好，路面湿滑的情况下要小心，极容易侧滑。
      5、对喜欢修车的人不太友好，不容易坏，可能几万公里螺丝都不带松的，学不到修车技术。
     
        总结：TR300这辆车，就是一个外观中庸，动力中庸，质量上乘，品控上乘的这么一辆车。豪爵对它的设计就是奔着实用去的。如果你是生活中需要这么一辆交通工具，使用频繁且有中长途的骑行需求，我认为，TR300确实在300CC排量的巡航车中是最好的选择。