不浪费时间，先简短的总结，
巧格怠速下的发电量，不足已支撑全车和开启透镜大灯的耗电量。
开启大灯，在正常行驶中可以对电瓶进行充电，因为大灯太耗电，原车发电量低，所以充电速度慢，跟电瓶无关，哪怕换100A的电瓶也没用。
当然对于不是经常使用大灯的人来说，这也无关紧要，不开大灯的情况下启动发动机怠速，或者多骑骑，再小的电瓶也不会亏电。
像我这种天天晚上开灯骑，在市区走走停停的，停车和等红绿灯的时间，跟行车时间差不多，百分之百亏电，
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下面是正题，不感兴趣的可以不用看。
说的都是我换透镜之前想知道，却搜索不到的。
我换之前能搜到的都是在说透镜大灯亮，也没见有人说换之后有什么隐患。
不得不承认，透镜确实亮，秒杀路上99%的车，我骑行的这几个晚上，就没看见比我车灯更亮的。
那些装射灯的少年直接被秒成渣渣😁，我就纳闷了，射灯又不亮，又晃对向车的眼睛，关键这玩意改装还违法，真不知道装来干嘛。
我改的透镜是55W+天使眼光圈大约5W+七彩恶魔眼大约2W+透镜风扇，整个透镜的总功率约为60W
这上面是理论功率，实际开灯后的真实功率无法测试。
说说我这几晚的体验，我没装其它耗电的东西，每晚五六个小时，一直开启大灯，平均行驶50公里左右。
我没装透镜之前，开近光，每晚骑几个小时后，电瓶电压一般都在12.6-13V，电量在80%以上。
至从装了透镜后，开近光（便宜透镜远近光共用一个光源，功率一样），电瓶电压在11.6-11.8V，大约只剩一半的电量。
最后经过万用表10A档电流测试，巧格怠速状态的电压13.4V左右，电流约2A，电流为正，就代表正在向电瓶充电。
如果此时开启透镜大灯，电压降低至12V左右，电流-0.5A，电流为负数就代表电瓶在放电，此时的发电功率不足已支撑全车用电，反用电瓶的电，同时大灯也会闪烁。
如果这个时候加大油门，模拟正常行驶，电压最大为13.6V，电流约2.2A，可以正常向电瓶充电。
这代表巧格在正常行驶的情况下，哪怕开启大灯，也能正常的对电瓶充电，只是低于14V，电流低，充得慢而已。
最后说说透镜的选择
需要透镜大灯的，肯定都是经常跑夜路的。
为降低亏电推车的风险，在换透镜之前，做好省电的准备，把刹车灯换LED的，像双闪，电热手把，转向马蹄声那些华而不实又耗电的东西，最好别弄。
55W透镜已经很亮了，个人认为除了增加耗电外，再高也没多大意义。
如果可以，天使眼光圈叫卖家改成棉光的，没那么刺眼。
天使眼光圈太亮，肉眼可见的都是白光，把恶魔眼的光线都覆盖完了，不会像照片那样好看，实际对比不明显，近距离才能勉强看出来，所以恶魔眼尽量选择单色的，会比七彩的5050三色灯珠亮一点，这样看着要明显一些。
下面是改装后的大灯图
我原车灯罩摔花了，买的总成。
改装的灯，后面都是用胶布包裹，来防水防尘的，塑料罩下是散热风扇，这样也挡住不知道散热能行不。
我的是七彩恶魔眼，多一个手机蓝牙调光器。
透镜和光圈安装得很靠里面
这样应该是为了防止光圈侧面散光
拍照要聚焦到恶魔眼，才能拍出这对比效果，实际肉眼看见的都是光圈刺眼的白光，中间红光很微弱