赛科龙 2024 春季新品发布会上，赛科龙全力以赴、强势推出 6 款新品，涵盖多种车型，声势浩大。相较于老款，这些新品不仅在配置上大幅升级，而且价格更加亲民。现在，就让我们先来简单了解一下这些令人心动的新品吧！
第一款 2024款RX650:领航版，售价为39988元。
赛科龙 RX650 的外观由欧洲团队设计，采用欧洲标准，融合多种元素。鹰眼般的前大灯，鸭嘴式车头，流线型车身，特别是前灯组的设计，极具辨识度和科技感，展现出现代化、运动感的风格，尽显欧洲摩托车的魅力。
发动机由宗申集团和英国诺顿联合研发，采用270度曲轴相位角，水冷+油冷散热系统。这种技术在宝马 R1200 GS Adventure 版本上使用，国内少见。赛科龙 RX650 实际排量 649.5cc，最大功率 52 千瓦，最大扭矩 62 扭米，最大马力 70.7 匹，优于川崎 Versys650。
非凡智能系统
BSD盲区监控加LCMA偏道辅助监控系统，MSC动态稳定控制系统，ECU全域自适应控制技系统，新一代T-BOX车机系统，它让人机交互更加简单。滑动离合、博世电喷、博世 ABS、无钥匙启动、KYB 减震、西互双盘浮动碟刹、机械节气门、固定风挡、腾森轮胎等，以上这些高端配置，让您的驾驶体验更加卓越。
 
第二款赛科龙RC250飓风版：破局新生，价格与性能双重惊喜！售价14980元
赛科龙RC250飓风版，引擎来源于意大利赛事动力，与阿普利亚GPR250同款水冷250CC发动机，但RC250的调教更为激进，断油转速提升1000转，它最大功率21.5KW，最大马力29.2匹，最大扭矩22.5牛米。对比同级别QJ赛250的27.2匹马力，铃木GSX250的25匹马力。赛科龙RC250的29.2匹明显更出色，已经做到了目前国产最巅峰的动力级别！
虽然配置方面发生了一些变化，原先的单向快排和单摇臂被取消了，但关键的 ABS、TCS、T-BOx、液晶仪表、滑动离合和轻量化运动摇臂等配置仍然得以配备。此外，车辆还装配了一个容量为 13 升的油箱，为你的长途骑行提供充足的能量。同时，座包提供了 780mm 和 760mm 两种座椅高度供你选择，让你能够根据自己的身高和驾驶习惯，找到最舒适的骑行姿势。
 
第三款2024款RA2皮带版。作为一款入门级的复古巡航车，外观设计方面，赛科龙RA2皮带版有着浓厚的美式Bobber巡航风格，售价11980元
配备PR250动力，单缸风冷发动机，而且还是电喷的供油方式，最大功率14kw，最大扭矩18n.m，整备质量149kg对于入门级新手而言轻松驾驭。最高车速达115km/h、油箱容积13L、续航里程达400km左右。
RA2 皮带版不仅配备了众多高端配置，如 LED 仪表、前后碟刹、双通道 ABS、双气囊后减震、真空轮胎、胶体电池、皮带传动等，而且在降价后，其性价比在 250 级别复古巡航中更是一骑绝尘！如此一来，150 级别的巡航恐怕要退出市场了。
第四款2024款RA250
RA250也发布了2024款，同时对价格进行了调整，新推出了皮带版售价14988元，链条版售价13988元，下调了992元。
动力部分进行了重大升级，不仅增加了水冷系统，还换装了PY250赛事动力，这款发动机的马力接近 28 匹，比 RA2 多出近 10 匹。在动力提升的同时，发动机的震动抑制也更加出色。 在骑行过程中提供了更舒适的骑行感受。
链条版同样标配，滑动离合、博世电喷、LED 灯具、LED 仪表、正置前减震、双边减震、前后碟刹、双通道 ABS、真空轮胎、胶体电池、USB 充电接口等配置和TCS 功能，优化了前座垫并降低了座高至735mm。而皮带版本则在延续 2024 款链条版的基础上，换装了皮带传动，使 RA250 更符合美式巡航的身份。同时，它还增加了头罩（可选装），还进行了公告目录的申报，无需担心被判定为改装。
第五款 RA401皮带版23988元
RA401 采用鱼雷双出排气设计，外观大气。它延续了 RA 巡航车系列的家族风格，车身线条圆润流畅，经典圆形大灯配备齐全，细节处更有拉花装饰点缀。同时，前后圆形转向灯造型和水滴形油箱也为其增添了复古韵味。我个人非常喜欢这款车的外观设计，觉得它既有复古巡航车型的姿态，又有英式复古车型的细节。
动力性能
RA401用的是从TC380升级来的401cc直列双缸四冲程水冷发动机，最大功率33kw，最大扭矩37N.m，最大马力44.9p。这个发动机已经在赛科龙的仿赛RC401和复古RE401上使用过了，经过市场的考验，可靠性和耐用性都很高。在巡航车型RA401上就更加突出了。
RA401 作为复古巡航车型，配置先进且出色。它不仅配备了前后双通道 ABS 防抱死刹车和 TCS 牵引力系统，提升了驾驶的安全性和可靠性；还拥有先进的滑动离合、博世电喷、高清晰液晶仪表、倒置运动前减和气囊后减，以及性能优异的皮带传动和智能 T-BOX 等。
第六款 2024款RE600飓风版：29988元
在造型与细节上，RE600 作为赛科龙 RE 系列的中量级新车，保持了该系列一贯的英伦复古风格。实车整体延续了入门款 RE3、RE250 的家族式设计，展现出浓郁的英伦风范。车前设有 3D 光环型前大灯，整个灯组比入门级的两款车型更立体，中间带有聚光透镜；前后转向灯组采用镂空 LED 穿心灯组，贯穿式尾灯与座垫完美融合。
RE600发动机，意大利工程团队全程参与研发并且融合了诺顿的6大先进技术。这是一台双缸水冷八气门引擎，实际排量550.4cc，最大功率43.5kW/8500rpm，最大扭矩55N·m/6500rpm。动力数据来看，要比目前隆鑫500主导的市场车型来的更强一些，同时还配备博世电喷和进口FCC滑动离合。怪不得有扭力大师之称。
RE600配置，轮胎改为赫璐牌，去掉了胎压监测，前减震改为不可调版本，其他配置不变，主要有滑动离合、背光闸把、LED灯具、TFT仪表、倒置前减、单后减、西互碟刹(前双浮动盘）、后单盘、博世ABS、铝合金脚蹬、铝合金后扶手、整体式座垫、铝轮、真空轮胎(前胎120/70R17、后胎160/60R17)、铝合金平叉、不锈钢消声器、T-BOX。这款不到三万的双缸 550 级别复古车型，其竞争力之强自然不言而喻！
最后
赛科龙此次全面更新了旗下几乎所有档车，成功覆盖了大部分人群的用车场景。其中，入门仿赛 RC250 飓风版和中排量巡航 RA401 皮带版展现出了超强的性价比和卓越的产品力。这次赛科龙的强势出击，来势汹汹，恐怕友商有些难以抵御赛科龙企业强大的竞争力，其在技术研发、产品设计、生产制造、市场营销等方面都展现出了卓越的能力和优势。