摩托车品牌车，不止有日系四大品牌。国内也同样有四大品牌。作为四大之一的宗申赛科龙，熟悉的车友一定知道。赛科龙是国产品牌中在发动机用料上最舍得下成本的厂家。赛科龙从诞生之初，就一直追求摩托车的机械素质。国内摩托车市场经过多年发展，用十年的时间完成了欧美国家几十年的进步。在这个过程中，摩托车的发展方向也走出了不同的道路。现在，越来越多的品牌开始追求各种眼花缭乱的配置。对于车辆本身机械层面的研发却开始偷懒。有些品牌甚至在发动机车架方面都不再进步，只是单纯的换壳套娃，添加上类似TFT仪表这样的配置就打造成了全新车款，却连仪表最基础的显示清晰，反应灵敏都做不到。很多虚假的配置像手机投屏，更是复杂卡顿到了极点。在这样的市场下，却很少有厂家肯沉下心来打磨产品的机械配置。赛科龙就是其中为数不多的一家。
赛科龙新春发布会
从赛科龙早年的产品一直到现在，发动机的机械素质一直是赛科龙最大的优势。最大的原因就是厂家舍的在这些方面进行投入，舍的下狠料。玩车多年的车友们都清楚，买摩托车，其实买的就是发动机车架。其他不管是减震还是刹车，在你舍得改装的情况都可以替换。而发动机车架却是固定的配置。优秀的机械素质，会让你在之后的使用中更加顺心。刚刚步入24年，赛科龙就对旗下六款车型加推了新版。详细分析之后，小编发现。赛科龙依然维持本心，力求在机械层面深入追求。其他配置也以好用为目的。价格方面也做了调整。让这六款新车竞争力更加强大。这次的新车涵盖了当下热门品类，复古街车，巡航太子，旅行车和仿赛。今天，我们着重分析一下这几款新车。
六款新车价格
重新定义入门仿赛 RC250飓风版
首先我们来看一下当下热门的入门级仿赛车型，RC250飓风版。入门级仿赛车型一直是摩托车友入门的首选。首先仿赛的外观最能吸引眼球，外观最为帅气。而初入摩托车世界，250排量也是目前国内最好的起步动力。虽然多年以前，摩托车入门在150排量左右。但是150车型普遍只能用于通勤代步。对于本身骑行乐趣的营造非常弱。而跨越到250级别，在骑行动力上会有非常明显的变化。会给你带来足够的乐趣。赛科龙这次推出的RC250飓风版，口号就是重新定义入门级仿赛。
RC250
作为国内最火的入门级类别，RC250最大的优势就是PY250赛事动力单元。这台发动机采用四气门，最大马力29.2匹，最大扭矩22.5牛米。同时配置了水冷。四气门水冷系统的搭配，让这台发动机在中高转速的动力表现更加优秀。最大马力29.2匹的动力甚至已经超越了最强250仿赛，阿普利亚GPR250。而对于像国内热门的春风250SR，在马力与扭矩数据相同的情况下。152公斤的整备质量却是轻过春风250SR。其他配置方面，这台发动机配置了滑动离合，搭配液晶仪表。安全系统配置ABS+TCS牵引力控制。TCS的加入，在250级别入门仿赛中还属于最高端配置。轻量化的运动后摇臂，还有赛科龙的TBOX智能车联网功能。车身硬件上，采用了前后碟刹搭配前倒置减震，以及隐藏式排气。虽然取消掉之前版本的上的单向快速换挡器，并将之前的单摇臂更换成了双摇臂设计。但是老车友的明白，在这种小排量入门仿赛上，因为小排量车型的换挡结合要更加顺滑，动力连接也并不突兀，手动回油无离合的换挡操控更加轻松。单摇臂偏重的原因也不适合入门级仿赛增加运动型，而且后期维修保养更加复杂。赛科龙更换为更实用的选择。带来的结果就是价格来到了14988。
RC250
哪怕在去年这个时间，一万五的价格还只能选择150排量的入门仿赛车型。普通的国产250仿赛都要到两万块的价格。这就让rc250飓风版的性价比非常明显。结合赛科龙对于发动机的深度开发和堆料。致使RC250在同级别中的发动机最强。凭着不输同级的顶尖规格，加持最强同级动力的发动机。面对这样的定价，赛科龙RC250飓风版一出，友商又该如何面对呢？
RA2
年轻人第一台复古巡航 RA2
接下来是入门级巡航RA2和RA250。这次赛科龙为RA2加推了皮带版本。RA2这款车型作为一台风冷250的复古巡航车。为那些追求纯粹复古感觉的车友提供了一种选择。风冷发动机的运转感觉更加纯粹。足量的250排量，让RA2本质动力足够满足玩乐使用。这次最大的改变是更换为皮带传动。面对一台巡航车型，皮带传动要比链条更加顺滑和柔和。更加契合复古巡航的骑行调调。
RA2发动机配置
RA2的定价来到了11980。仪表采用了新设计，上半部增加了转速显示。同时还增加双闪和全新配色。作为年轻人第一台入门级复古巡航，首先在价格方面就非常容易被年轻人接受。其次在配置方面，依然配置了LED仪表，前后碟刹，后气囊减震和双通道ABS。
RA2配置
一款不到一万二的复古巡航，给你了足量的250动力，甚至前后碟刹ABS统统配置。关键品牌还是赛科龙。这样的配置和售价只有其他品牌的三分之二。无疑成为了250级别中最强性价比复古巡航车。
RA250
250水冷复古巡航 RA250
而对于RA250，你可以把其看做RA2的水冷发动机版本。这次赛科龙带来了皮带版和链条两个版本。基础配置相同，唯一的区别就是传动采用了皮带和链条的区别。其中链条版为13988，皮带版为14988。价格方面做了调整的同时，还配置了滑动离合，博士电喷，LED大灯，LED仪表。双通道ABS+TCS。
发动机使用了PY250的赛事动力，这台发动机咱们已经在RC250见到过。在同级别中具有非常大的优势，同时加持赛科龙对发动机的重视。让RA250的整体实力更上一层楼。并且作为美式复古巡航外观的RA250，坐垫还进行了优化收窄，坐高降低10mm，只有735mm。
ra250配置
对于以入门为主的巡航车友来说，美式复古风格更加经典。双传动版本的推出也给车友们更多的选择。让不同追求得到不一样的满足。并且最重要的就是增加了TCS牵引力控制，让新手车友的安全配置更加充足。
RA401
双缸复古巡航新标准 RA401
接下来就是RA401，这台车小编关注了很久，这次增加皮带版本。之前RA401就发动机性能亮眼，并且配置不俗，主要是外观非常有大排量巡航的风采。而且401CC的排量双缸发动机。对于骑行玩乐为主的人来说吸引力巨大。来自赛科龙自家的401CC双缸发动机。对低扭输出进行了针对性调校。外观采用了经典美式巡航设计，前圆复古车灯采用LED光源，搭配高把底座的设计让骑行姿态更加舒适。骑行起来复古风格满满。而且整体原创的外观设计值得好评。使用了双对称鱼雷排气设计。让整车的复古风格非常浓厚。并且贴心的使用了前双碟刹设置。让有强迫症的车友不再难受。尾部采用圆形LED刹车灯，也秉承了美式复古风格。搭配后双气囊减震。让整台车辆从后方视角看去非常的敦实。还使用了大量的细节点缀来增加风格。例如带有切削标志的刹车油壶上盖，离合器边盖，带品牌LOGO的LED大灯。同时使用了带背光的车把按键，离合器和刹车拉杆还可以调节。
而在最重点的动力性能上，RA401的直列双缸水冷400CC发动机。最大马力达到44.9匹。最大扭矩37牛米，标配滑动离合，采用博士电喷。与同级对手比如闪350进行对比，你就会发现。闪350的动力要落后百分之二十。而且特别是在刹车方面闪350采用了碟单卡钳规格，在整体的骑行中，会感觉前刹车力不足。刹车手感也比较模糊。
RA401 与 闪350 对比
而RA401这一点就非常好，采用了前四活塞双碟刹车配置。整体的制动力表现非常强大。同时配置了ABS+TCS牵引力控制。RA401这次增加了皮带版本，更是让动力输出更加直接柔和。也完美的契合了复古巡航车的风格。而两万出头的价格就能拥有一辆双缸401cc、大厂品牌的复古巡航，放在以前可是完全不可能的。作为一台400CC的双缸巡航，两万出头的价格却是非常疯狂。并且赛科龙的硬件实力向来不弱。综合来看，让RA401整体更加亮眼。
RE600
三万内的600复古街车 RE600
最后就是赛科龙的大排量产品，RE600复古街车和RX650旅行车了。新款的RE600飓风版其实就是之前赛科龙的RE560。这次主要是把价格做到了三万之内。发动机采用了与RX600相同的ND560发动机，重点就是这台ND560的水冷双缸发动机，最大功率59.1匹，峰值扭矩55牛米。单纯从数据上，已经与川崎异兽上的650发动机非常接近。比国内大部分的国产500级车型都要高出百分之十左右。所以定位600的名称并没有什么问题。而且整体结构上与目前市面上源自本田的471cc双缸发动机不同。气缸和缸头配气机构经过诺顿意大利团队重新设计和优化，这也是这台发动机名称中ND的由来。配置方面稍作了改动，相比之前的RE560取消了胎压监测，轮胎更改为郝璐品牌、前减震取消了调节设置。
RE600发动机
但是TFT仪表，西户的刹车系统，ABS等等依然保留了下来。外观方面因为融入了诺顿的设计，让RE600更加接近英伦复古风格。整体外观继承了赛科龙复古车型的设计语言。RE600飓风版的价格为29988元。不到三万的售价，一台550排量的双缸复古街车，最重要的是诺顿调教的发动机和赛科龙的品牌。而且之前的RE560小编也进行过试驾，不管是骑行品质，还是动力性能方面的表现都非常不错。如果你中意复古街车，RE600不妨去试试。
RX650
赛科龙旗舰诺顿基因 RX650
然后即使RX650领航版了，作为一台偏公路旅行的冒险车型。作为一台旗舰机休旅车型，赛科龙这次增加了领航版本。售价39988元。配置方面具有滑动离合、博世电喷、LED灯具、无钥匙启动、TFT仪表、KYB倒置、铝合金后摇臂、西互碟刹、博世ABS、滕森真空胎和T-BOX等等。发动机采用了一台270度曲轴的ND650双缸发动机。实际排量649.5cc，最大马力70.7匹，最大扭矩62牛米。这台发动机是原汁原味的欧洲诺顿动力系统。270度曲轴的配置，让动力感受和声浪上都更接近90度V型双缸。整体的外观设计原创度非常高。现在不到四万元的售价，整体核心硬件配置依然很强。对于追求性价比的车友来说，门槛降低了不少。新版本更值得选择。纯正的欧系机械素质，也是体验欧系品质的最好选择。
赛科龙新车预告
除了已经发布的新车外，赛科龙还公布了部分新车预告，其中还有RC600的仿赛版本，和RE250E复古踏板车。不得不说赛科龙的研发实力够强。甚至还有RA401的自动挡版本。从这些产品上，我们完全可以遇见赛科龙对以后的整体布局。从丰富车型品类，到突破排量限制，再到现在回归机械本质。赛科龙的产品更加亲民，上手门槛更低。并且以后，赛科龙的亲民高性价比路线会继续延续。其实车友们选择一台新车，选择就是外观，发动机车架还有价格。在机械素质和外观设计足够的强大的同时，价格还必须亲民。这样的车型才是一台好车。赛科龙已经参透这条本质，并且继续发展高品质亲民的产品。赛科龙作为国产四大摩托车企业之一，不仅在技术上有所突破，更在性价比上带来惊喜，满足了市场的多样化需求，也使得摩托车爱好者有了更多更好的选择。