高金曾以一台GK500横空出世，三万中的售价让同级别竞争对手为之侧目。小巧的体格，复古的外观，经典的声浪，加上当年还算比较大的排量，一时间也吸引了不少粉丝。
很多的朋友都还挺青睐这GK500的外观，因为它结合了现代与复古，且简洁明快。我也很喜欢，因为性价比确实可以，动力足够，操控在线。另一个原因是，当时白箭根本还没有引进国内的消息。
我当时想，如果真的没钱，也没又胡斯瓦纳，买台高金也算是变向满足了吧。或许很多人都和我一样的想法。
时至今日，再提起双缸五百似乎让人有些恍惚，毕竟如今各种525、552、560都开始爆发了，更不必多说一些四缸车型的升级换代。本田的500机器，奠定了这个时代的基础，衍生出了很多机型，其中也包括高金的486cc机器，最大功率35KW/8500rpm，最大扭矩43Nm/6750rpm。
本人家中刚好有台18款cb500x，我不爱骑这个车，6000r以下很舒服，6000r以上动力依旧，但整体质感让我觉得不应该如此对待它，我不爱骑。后来，高金也陆续出了GK400，雷神1200，然后就是行业遇冷。
如今再见高金，恍如隔世，但又一如当年，隐约又是胡斯瓦纳。然是诺顿901也不再是大洋对岸的梦想，500也不是当打的排量。但是话又说回来，行业遇冷，口袋空空，倘若在最想要的年纪能够有一个出售可以的梦想，未必不是好事。
同公示的图片来看，这台车的减震应该是有所调整，车身高度来到了1327mm，宽度达到916mm轮胎有两种规格可选。
座垫应该是分体，但整体轮廓平滑，应该是兼顾烂路使用。后平叉的造型很别致啊，从前在贝纳利那边看过。
车头部分的包围很有力量，黑色与深绿的搭配营造出不错的野性，油箱有向两侧的延申，有可能是做了类似于790adv一样的设定，为的是降低整车重心，方便烂路驾驶。风挡不知是用了什么材料，透明度极佳，未见形变，效果未知。abs的选怎则依旧是博世。
也因为硬件上的调整，这台storr的整备质量来到了209kg。
作为一台对外观有着独到追求的拉力车，高金storr车身轮廓的设计还是一如既往的下足了功夫，辐条论非常好看，高金的这台500机器已经经过了市场的考验，在减震做出调整，车把做出抬高的情况下，storr是否能再度激活市场呢？