曾经被网友们寄予厚望的春风450MT，终于官宣上市了，唯一不同的是价格方面，和广大摩友们的期望值相差甚远，分别为标准版31580元和三箱版33580元，熟悉春风的摩友都知道，这个定价也符合春风的定价策略，因为回顾2023年的摩托车市场，春风除了春风250SR-FUN版，好像一直都没有参与内卷。近日，我们本地到了春风450MT试驾车，经过试驾，我也对这款车有了一个直观的印象。下面，我就带大家来了解一下这款硬派拉力车。
我试驾的是标准版。首先，春风450MT的外观属于典型的硬派拉力车，个人感觉并没有延续春风800MT的设计理念，而是采用全新的设计方式，整体看上去简洁、硬朗，高耸的前挡泥瓦，预示着非铺装路面，竖列双大灯让前脸更加犀利，车辆整体做工非常不错，漆水也是一流水准。可以看出春风在这款车上，下了很大功夫。但这款车设计也有不尽如人意的地方，整车硬派拉力范太过浓郁，对于喜欢公路旅行的摩友，看起来车辆整体偏瘦，不过如果购买后加上护杠、三箱和护杠包，可能会好一点，总的来说吧，就是“仁者见仁智者见智”。
动力系统超乎想象。春风450MT采用与春风450SR，同平台的270°曲轴直列双缸发动机，并非铺装路面进行了专属调教，最大功率32.5kW/8500 rpm，最大扭矩44N.m/6250 rpm，低扭更强劲越野更带劲。在实际试驾中，春风450MT的动力非常强劲，发动机声音浑厚，可能也与整车质量比较轻有关，起步动力非常强（要不是专卖店老板在，弹射翘头个人感觉非常容易），这也侧面说明该车的低扭非常棒，在整个骑行过程中，发动机的运转非常平顺，震动控制非常好，没有感觉到明显的上扬点。变速箱方面，春风匹配的非常好，没有国产车那种，拖拉的感觉，无论是升档还是降档，结合点都非常清晰。在我试驾的时候，一个从来没有骑过档车的同事，也进行了试驾，全程没有熄火，下来后第一句话就是“我之前没发现，档车也这么好骑”。
在车辆配置方面，由于试驾时间比较短，只能了解到，新车采用前21寸后18寸的硬派大轮毂，可调KYB倒置前减震和可调KYB中置后减震，离地间隙高达220mm，标配博世ABS+TCS，整车质量175kg，可以说感觉非常轻，能够带给骑行者非常足的操控信心。但该车的坐高为820mm，作为183的我，感觉很舒服，如果个子特别低的，可能就有需要更多的技术支撑了。在试驾中唯一感觉有瑕疵的地方是，当站立驾驶时，由于油箱略微偏瘦，夹腿时比目前市面上的拉力车要更用力一些。
说完优点，该聊聊不足了。春风450MT的售价，相较于目前市面上的拉力车型，确实有点偏高，然而市面目前拉力车型，基本上都是偏公路多一点，比如无极DS525X、贝纳利552,、凯越525X等等，中排量车型里面，偏非铺装路面的，春风450MT是第一台，可能喜欢越野的摩友们，会更加偏爱。
总的来说，春风450MT的上市，填补了目前国产中排量硬派拉力车型的空白，虽然售价没有达到广大摩友们的预期，但整车无论从外观漆水、动力输出、操控感受，春风450MT绝对是国产车一流梯队的“领头羊”。喜欢经常非铺装路面的摩友们，一定不要错过这款车。