近日，正值大家口中的“龙抬头”之际，赛科龙施展出了绝招。在 2024 年的新品发布会上，推出了六款新车型，涵盖仿赛、复古、街车和拉力等类型，这些车型不仅在原有基础上进行了升级，而且价格方面也是诚意满满。显然，赛科龙将在2024年正式展示其真正实力。没有繁杂的噱头，只有实打实的配置和实惠的价格，这一波“王炸”让众多摩托车友们应接不暇。
RC250 飓风版：14988元
新车的起售价降至 14988 元，与之前的赛道版相比，取消了电子快排，改用了液晶仪表和钢后平叉。其他方面，对车架核心部件进行了优化，大量采用复合材料，轻量化进一步提升。RC250飓风版配备的双摇篮车架整体重量仅为17kg，整车重量比上一代减轻了 2kg（150kg）。此外，还增加了两种新的配色，配备了滑动离合。PY250 单缸四气门水冷发动机的最大功率为 21.5 千瓦，最大扭矩为 23 N·M。
在其他方面，博世电喷、滑动离合、倒置前叉、铝轮、半热熔真空轮胎（前轮 110/70R17，后轮140/60R17）、前后碟刹（前后单盘）、双通道 ABS、TCS、异型平叉、USB 充电、T-BOX 等一应俱全，整体配置不亚于同级车型。
价格是大多数消费者，尤其是潜在用户的首要筛选条件！对于刚入门的新手车友而言，14988元的售价非常有吸引力。当然，除了价格、高颜值的外观和稳定的动力系统外，ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统也是保障车辆安全，防止失控等突发情况的关键。作为一款250cc入门级仿赛车型，赛科龙RC250的整体性能无疑能够满足大多数新手车友的需求。
2024款ra2皮带版：11988
2024款RA2皮带版售价为11988元。在配置方面，新款 LED 仪表的上半部分新增了转速显示，同时还增设了双闪应急灯。此外，该车还搭载了美国盖茨品牌皮带，并升级了新款仪表。其他配置包括双通道 ABS、气囊后减震中位手把、铝轮、双通道 ABS、正置前减、双气囊后减、铝轮真空胎（前轮 110/80-18，后轮 140/90-15）、胶体电池、皮带传动等。动力系统仍然采用那台单缸风冷引擎，最大功率 14kW/8000rpm，最大扭矩 18Nm/6000rpm，最大马力 19 匹。
1.2 万元的价格，可谓是傲视群雄。一直以来，以年轻人的第一台复古运动巡航为标榜，这次的售价将更加贴近民众，更适合年轻人的选择。
2024款RA250 链条版：13988元
                       皮带版：14988元
2024款的RA250有链条版和皮带版之分，价格分别是 13988 元和 14988 元，这就是两种配置的不同之处。而在动力和配置方面则完全一样。RA250 配备的是 PY250 发动机，采用DOHC单缸水冷四气门设计，实际排量为249.2cc，最大输出功率 20.5kw，最大扭矩 22N·m，并且还有博世电喷系统、滑动离合以及 7000 转低扭矩的调校，使得前中期动力输出非常强劲。
链条版
皮带版（可选灯罩）
此外，全车 LED 光源、舒适的骑行三角是巡航必备的配置，标配前后双通道 ABS+TCS、正置前减震和可调后双减震、滑动离合、博世电喷、铝轮+真空胎，以及可选择的头罩等，这样的价格和配置，相比同级别闪 250、龙嘉 V 霸 250 等，性价比优势明显。
赛科龙RA250本来就是入门级巡航车型中高性价比的典范，无论在外观、配置、性能还是品质方面，RA250 都已经是这个级别的佼佼者，再加上这次价格的进一步下调，足以让RA250在众多竞争对手中脱颖而出。
RA401皮带版：23988
独特复古韵味的经典巡航外观，大气十足。鱼雷双出排气、水滴型油箱、古铜色侧护罩、排气覆盖罩等，不仅大气，还进一步提升了整车的复古感。
在动力上，RA401配备了TC401直列双缸四冲程水冷发动机，最大功率达 33 千瓦，最大扭矩 37 牛米，最大马力 44.9 匹，搭配 6 挡变速箱，最高时速可达 150km/h。 
其他配置方面，使用倒立式前减震和双气囊后减震，气囊减震的效果不言而喻，舒适度远超传统阻尼减震。还配备了双通道 ABS、TCS 牵引力控制系统、T-BOX 智能车机、滑动离合等一应俱全。
作为一款准 400cc 级别的双缸复古巡航，能将价格控制在两万出头，实在令人钦佩，不得不说赛科龙真的是诚意满满。
2024款RE600飓风版：29988元
作为大排量复古车型，2024 年的赛科龙 RE600 飓风版只需 29988 元。整车的外观设计充满了英伦复古风格，饱满的车身线条和小巧的风挡都为其增添了浓郁的复古气息。新车同时推出了逆风灰和复古白两种涂装，轮毂上的红色点缀更是在复古元素的基础上，增强了整车的运动感和视觉冲击力。
在动力方面，搭载了一台低扭强劲的 ND560 发动机，被誉为“西装暴徒”，文武双全，其英伦性能和复古的定位在同级别中独树一帜。直列双缸水冷 550cc 排量发动机，采用 DOHC 四气门设计和博世电喷系统，可提供近 60 匹的最大马力，最大功率 43.5kW，最大扭矩 55Nm。传动系统配备链条传动、双拉线油门和滑动离合等配置，再加上博世 ABS 西互制动、赫璐轮胎、智能 T-BOX 等一系列配置，在同级别中凭借其出色的配置和定位脱颖而出，堪称无敌。
2024款RX650领航版：39988元
新款 RX650 领航版配备了 ND650 发动机，其配置与RE600相似，但在性能上更胜一筹。PEPS无钥匙启动系统和KYB减震系统的加入，进一步提高了该车的舒适性和便利性。同时，西互双盘浮动碟刹（前双浮动盘、后单盘）和机械节气门的应用，使该车更加稳定可靠。而固定风挡和腾森轮胎的搭配，保证了车辆行驶过程中的稳定性和安全性。
此外，还有博世电喷、滑动离合、博世 ABS、BCM（车身控制系统）等配置。而且价格都降到了 4 万元以内，入门门槛又大幅降低了。
这一轮的新车发布会，赛科龙犹如“龙卷风”过境，充分展示了宗申赛科龙作为大厂的实力。它不仅在技术上全力以赴，还在性价比上给消费者带来了巨大的惊喜。无论是 RC250 飓风版的全面领先配置，还是RA2皮带版的独特设计，亦或是RA25 和RA401的突出特点，以及2024款RE600飓风版 2024款RX650领航版的强大动力，都表明了赛科龙在摩托车领域的创新精神和追求卓越的决心。赛科龙在定价策略上的变化，无疑体现了其亲民的品牌理念，而最终受益的还是广大摩托车爱好者。
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