今日，奔达 2024 新品隆重登场，推出了两款入门级巡航车型，分别是拿破仑 250 和灰石 250。价格也同期揭晓：拿破仑 250 指导价为 18380 元，限时优惠价为 17980 元。
灰石 250 零售指导价：16980元 限时优惠 16580元
这两款巡航车虽出自同一动力平台，但风格迥异。拿破仑 250 主打机械复古风，而灰石 250 则呈现纯正的美式复古风。它们采用了不同的车架，是各自独立研发的车型。
拿破仑 250 ：新生代机械复古bobber
外观设计：延续了先前爆款拿破仑 450 的设计风格，汲取了上世纪初的设计灵感，打造出极具机械复古感的软尾 bobber。大尺寸轮胎（前后 18 寸）和加长轴距（1545mm），再加上独特的悬挂设计，在视觉上营造出无与伦比的独特氛围，整体造型充满机械感，奔达的设计团队从未让人失望。
独特的前多连杆减震：常规的正置减震与类似飞机起落架的前连杆结构相配合，使车辆整体的刚性更强，弯道支撑性更佳。再加上外置可调节阻尼器，在应对颠簸路段时，能起到更好的过滤效果。
后多连杆减震：采用经典硬尾造型设计，在结构上创新地运用软尾结构，使用后双边弹簧减震，让后减震的舒适性和稳定性更佳。同时与后多连杆结构相配合，还增加了后减震的行程，起到了增益效果。
在动力系统上，运用了全新研制的 250ccV 型双缸水冷八气门电喷引擎，震动抑制效果显著，最大功率达到 19kW，最大扭力为 25N·m，标准配置滑动离合器，采用链条驱动。而为了使外观更加精巧、整体更充实地展现 V 缸巡航的姿态，奔达特意采用了复古顶杆发动机的外观设计，可谓是用心良苦。
安全配置方面，采用了前后 18 英寸的大轮胎，前胎宽 130 毫米，后胎宽 160 毫米，独特的巧克力胎纹，尽显泥地风格。而在制动系统中直接采用了 450 的制动配置：前轮对向四活塞、后轮对向双活塞，前后双通道 ABS，搭配 TCS，提高了制动效率，安全性十足。座高 748 毫米，整备质量 182 千克，骑行起来轻松无压力。
其他特点：整辆车都采用了 LED 照明设备，创新的 V 型 LED 前大灯，嵌入了品牌标志，具有很高的辨识度。此外，拿破仑 250 的悬浮式座垫也做了升级，采用了更窄的设计，并将集成式 LED 尾灯嵌入座垫中，使外观更简洁。同时，还配备了 TFT 仪表，结合了复古机械表盘的设计，既经典又实用。排气则采用了双侧鱼雷式设计，让声浪更饱满。
灰石250 ：美式复古新骑士
灰石 250 作为另一款入门级巡航摩托车，其外观设计在家族风格的基础上进一步演变，删繁就简，完美展现了经典的美式复古巡航的韵味。
猫牙大灯的家族式设计，为灰石 250 增添了灵动之感，其圆润的整体造型，兼具巡航与复古的氛围。油箱线条棱角分明，使轮廓显得紧凑有力，而宽大的分体式坐垫设计，不仅在视觉上更加简洁，也提供了更舒适的骑行体验。双边单出的排气布局，为车身赋予了更强的运动感，车尾加长的后挡泥板，美观实用。再加上多种多样的版花和配色，这台车的设计既富有美式复古巡航的韵味，又通过细节让整车更显灵动、年轻。
在车身配置上，灰石 250 与拿破仑 250 基于同一平台设计，唯一的区别在于灰石 250 采用了皮带传动。其车身尺寸为 2225×853×1090，比金吉拉大，比拿破仑 250 稍小。整备质量为 177 公斤，座高 720mm，既能保证操控的灵活性，又能提供长途骑行的舒适性。此外，摇篮式钢管车架的搭配，提升了整车的刚性和结构强度。
在减震装置上选用了相对传统的倒置前叉和后双减震，并且配备了 16 寸的前后轮毂。然而，灰石 250 同样采用了 450 级别的制动系统：前轮对向四活塞、后轮对向双活塞，再加上博世第十代前后双通道 ABS 和 TCS 的配合，使制动效果更加高效。
此次的两款新型车辆，奔达依然保持了其作为巡航车专家的地位。不得不说，在巡航车的设计方面，奔达确实很在行。
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