赛科龙在2024年3月11日正式召开了本年度的春季新品发布会，这也是国内第二个召开春季新品发布会的一线大厂啦。在本次发布会上，多款车型焕新上市，价格也做到了历史最低，直接将摩托车的内卷浪潮推上了新的高度。
这次发布的车型包括了250到650排量的多个级别，无论是从车型储备，还是对于价格的掌控，绝对是全线发力，开局即掀桌子，从中我们也能看出赛科龙对于市场的把握和引领，不仅更加迅速，而且更加给力，那么我们就来看看这六款车型。
第一辆车—新生代仿赛（RC250飓风版），售价14988元 
赛科龙再一次刷新了250仿赛的价格新低，推出了这款RC250飓风版，不但与老款运动版的动力平台一致，配置上也没有太大的变化，而且整备质量也轻了两公斤，同时还装配了全新的纯白版画，让车辆看上去更加前卫和时尚。
动力方面依旧搭载原本的那台单缸四冲程水冷250cc发动机，最大马力为29.2Ps，最大功率为21.5Kw，最大扭矩23N.m，性能表现十分出色，还标配了双通道ABS防抱死系统加TCS牵引力控制系统，防止车辆出现侧滑、甩尾和获得更高的行驶稳定性。
经过调整后的RC250飓风版，价格也降到了14988元，配置、性能和性价比在同级别中也是名列前茅的，还采用了全新液晶显示屏，以及添加了T-BOX车联网系统以及USB充电功能，从以上也能看出，这辆车对于囊中并不宽裕的年轻人绝对是一个不很好的选择。
赛科龙 RC25 0飓风版 VS 豪爵铃木 GSX250R
如果单看动力的话，RC250飓风版性能表现十分出色，对比GSX250R也是高出了不少，整备质量上也轻了28KG，座高也低了10mm，RC250飓风版在配置上比GSX250R，不但多出了TCS牵引力控制系统，还多了一个USB充电接口。总体来看，无论是安全系数还是车辆的便利性，RC250飓风版比GSX250R都要好很多，价格更是直接优惠了6692元。
第二辆车—复古运动巡航（2024款RA2皮带版），售价11988元
可能有的人对这辆车印象并不怎么深刻，不过它可是在全球销量超过了10万辆，单单这个成绩就足以让任何厂商骄傲了。RA2皮带版的发布不但比22款直降了4000元，还更新了带有转速显示的新款液晶仪表以及在部分细节上进行了优化。
RA2皮带版搭载的是PR250单缸四冲程风冷250cc发动机，实际排量达到了249.2cc，最大马力为19Ps，最大功率为14KW，最大扭矩为18N.m，对于巡航车型来说，动力是非常强劲了，在同级别车型里也是排在第一梯队的。
车辆还标配了双通道ABS系统、LED液晶仪表、中位手把、双气囊后减等配置，继续使用盖茨gates碳纤维复合皮带，传动比经过优化也达到了22：69，再加上仅有11988元的价格，这辆车的性价比简直要逆天啦。
赛科龙 RA2 皮带版 VS 春风 闪150 皮带版
RA2皮带版这辆车对标的并不是250排量级别，而是赛科龙用来占据150排量市场的，从中可以看出赛科龙的高明之处，就像狮子跟羚羊去博弈，先天就有了很大的优势，RA2皮带版绝对能称上是目前的内卷之王，11988元的价格，250CC发动机，怎么看怎么香，在它面前，闪150就像是个弟弟，虽然在整备质量和油箱容积上能扳回来一点，但是在绝对的性价比面前，也是直接可以被忽略的啦。
第三辆车—美式复古巡航（2024款RA250），链条版售价13988元，皮带版售价14988元
此次升级，RA250皮带版的价格并没有变动，只是增加了原厂小风挡版本以供选择，而链条版的价格要比老款优惠了近千元。两个版本在配置上都选择了更高的配置，不但新增了TCS牵引力控制系统，还优化了座垫，厚度减少了10mm。
RA250使用的还是原来的单缸四冲程水冷250cc引擎，最大马力27.9Ps，最大功率20.5KW，最大扭矩22N.m，极速可以达到125km/h，实际表现非常不错，可以很好地满足日常通勤的需求。
它的外形上做了一些调整，转向灯也重新做了设计，让车身的主体造型显得更加协调，2024款RA250的此次升级发布，优惠力度也是非常大的，不管是价格上的调整，还是配置的增加，都让这辆车卷出了新的高度。
赛科龙 RA250 皮带版 VS QJMOTOR 闪250 皮带版
在RA250皮带版没有发布之前，两款车型还能保持不相上下的局面，此次RA250皮带版以13988元的价格上市，可以说占据了压倒性的优势，即使闪250的动力要高上一些，整备质量要轻上一些，但是RA250皮带版又新增了TCS牵引力控制系统，这也就让人能很好区分出那辆车更有性价比啦。
第四辆车—劲阶复古巡航（RA401皮带版），售价23988元
RA401皮带版的推出可以说是顺应了车迷的呼声，毕竟皮带传动才是巡航车的灵魂嘛，再加上日常免维护和保持静音这两大优点，也就让这辆车变得更加吸引人。
RA401皮带版搭载是一台直列双缸四冲程水冷400cc发动机，最大马力44.9Ps，最大功率33KW，最大扭矩37N.m，搭配了博世电喷和FCC滑动离合，这款发动机凭借其卓越的性能和可靠性，给车辆提供了强大的动力，而且还标配了双通道ABS和TCS系统。。
此次RA401皮带版还增加了三种全新的配色，不过之前网传的自动挡并没有面世，看来还没有达到理想测试的效果，那么问题来了，RA401和闪300S，谁的自动挡会先推出呢，让我们拭目以待吧。
赛科龙 RA401 皮带版 VS QJMOTOR 闪350
从对比图我们可以看出，动力上RA401皮带版是有着明显优势的，两辆车的数值相差的可不是一点半点，虽然发动机结构上两者并不一样，但是RA401的动力确实非常强劲。配置方面基本上是一样的，不过RA401皮带版的后减震带有气囊，会比闪350的弹簧式好上一点，价格也要少1000块钱。
第五辆车—中量级性能复古（2024款RE600飓风版），售价29988元
这款车型并没有做太大的调整，滑动离合、背光闸把、LED灯具、TFT仪表、倒置前减、单后减、西互卡钳、T-BOX等等都保留了下来，只是将轮胎品牌从正新调整为赫璐的，取消了胎压监测，原本的可调节减震改成了不可调节的，对于车辆并没有什么太大的影响，毕竟赫璐也是来自于希腊的高性能轮胎品牌，对比正新也相差不了多少，出厂时减震也已经做了最优处理，使用时也很少自己去做调整，唯一遗憾的就是胎压监测了，不过也可通过后期加装实现。
那么RE600飓风版变化最大的地方是什么呢，那就是它的价格，对比23款要优惠了近七千元，这对于我们消费者来讲，是最直接的优惠了。
RE600飓风版的动力是由一台直列双缸四冲程水冷560cc发动机提供，最大马力59.1Ps，最大功率43.5KW，最大扭矩55N.m，功率超越同级车型百分之二十，扭矩超过同级车型百分之二十二，动力输出十分强劲，远远超出同级别车型。
赛科龙 RE60 0飓风版 VS 凯越 525F
这辆车发布以后，可以说把550排量复古巡航车的价格直接打到了3万以内，这也算是给其他厂商打了个样，动力方面RE600飓风版比凯越525F高出一些，配置上只是少了一个胎压监测，但是相差近四千元的价格，不但把这辆车性价比提升了一个高度，在面对525F的时候也占据了很大的优势。
第六辆车—欧式智能旗舰休旅（2024款RX650领航版），售价39988元
此次RX650领航版也没有进行升级，只是将原本的一些配置做了删减，以求在压低成本的同时来实现价格上的降低。
RX650领航版此次非常务实地将豪华电动风挡去掉，还取消了大撑和后挡泥板，拿掉了电动升降，并且部分高级辅助功能也没有进行配置，这样也就让RX650从原本的47800元降到了39988元，两者之间差距了整整7812元。
RX650搭载的是来自诺顿的直列双缸四冲程水冷+油冷650cc发动机，最大马力70.7Ps，最大功率52KW，最大扭矩62N.m，不但动力输出稳定，在做工方面更是处于国内第一梯队水平。
赛科龙 RX650 领航版 VS QJMOTOR 骁650 公路版
价格上，RX650领航版的39988元，可以说非常有诚意啦，比骁650公路版足足低了七千多，虽然配置上做了部分删减，但是禁不住价格香啊，即使动力上和骁650公路版有着一定的差距，尤其是最高车速还几乎一样，这也就不难区分出哪辆车更优异些了。
总结：
赛科龙此次发布的六款车，每一款都具备了极高的性价比，在配置和性能上也属于全面发力，给本就波涛汹涌的市场带动起更大的风浪，那么看到现在，这里面可有你喜欢的车辆吗？