首先,我们来了解一下这台,小踏板究竟是谁?为何如此骁勇善战?敢问来将姓名!本踏乃北方易初,“大阳 VRS125”!
中外合资
大阳 VRS125,最新售价10999元(畅享版),新升级的(芯动版)搭载Vi-Core4.0系统,仅需11699元!
畅享版10999元
芯动版11699元
此次新车发布会最重要的热点并不在于大阳旗下这些车款的更新,而是大阳核心混合动力平台从Vi-Core3.0到Vi Core4.0的技术革新。
吴总
接下来我们来进一步解读“Vi-Core4.0混合动力平台”,是怎么一回事?
vi-core4.0混动技术发布
首先,这是一项由大阳自己研发的一项技术,大概是四年前发布的混动技术。简单来讲,就是这项技术,让车辆在急加速过程中,当发动机转速超过2000转时,电池会向磁电机供电,磁电机介入参与提速,从而达到提升加速能力的同时降低油耗的效果。
四项改进
其次,Vi-Core4.0并没有像外界预期的将混动助力的电压从24V上调到48V,而是把升级的重点放在了改进当前Vi-Core3.0投入市场后发现的问题上。由于目前市场对价格的敏感性,48V混动技术暂时还不具备投放条件,大阳虽然已有切实的研发投入,但目前更多是作为技术储备。
兼容性
耐久性
与Vi-Core3.0相比, Vi-Core4.0将混动加速时长从3秒提升至10秒,并着重优化了混动加速的控制逻辑,升级后的Vi-Core4.0混动系统不仅在性能上有所提升,更在稳定性和耐用性上做出了显著改进。能够实时动态监测电池电量,系统能够自动关闭混动功能以保护电瓶,从而延长整车的使用寿命。
此外,优化的结构设计和提高的充电效率,使得可靠性和维护成本更低。并增强了对车辆行驶各工况下的电压输出稳定性控制以及加强峰值电压滤波。
装备Vi-Core4.0系统的车型中车辆启动后,电压的波动更小更平稳,波动范围仅0.3伏,大幅提升了整车电器系统的耐久性和可靠性。同时改进了Vi-Core4.0控制器的便捷升级能力,现在通过车辆OBD接口能够进行快速刷写程序,未来再次进行程序升级时不再需要拆卸控制器。
中外合资
在Vi-Core4.0混动系统的升级完成后,为验证和解决频繁启停条件下的电池亏电问题,大阳在两个月的时间里进行了每十米一次启停的累计两万次启动实验;发动机在全负荷工况下进行了三万公里耐久性验证;以及极寒天气下模拟闪送外卖工况进行了两万公里的实际道路实验,升级后的Vi-Core4.0彻底解决了频繁启动亏电问题。在2023年8月大阳选取了百位车主帮助进行实际验证,后续的反馈均得到了全面好评。2023年12月,大阳在韩国的极寒天气条件中投放105套Vi-Core系统进行外卖工况验证,也得到了极佳的效果反馈。
模拟测试
以下是大阳 VRS125基本情况,重点是和其他车型的实力对比。
1、动力上:
大阳 VRS125 搭载一台单缸水冷四气门发机,芯动版配备新升级Vi-Core4.0动力平台具备10s混动
芯动版
2、外观上:整车设计线条结构,加上多种色彩的搭配,体现“运动”与“时尚”相结合的美,同时给人一种高端大气的品质;前部左右两个开放式储物盒和座桶下部的空间,280mm平踏长度为日常携带物品提供了方便,同时可切换NORMAL(正常)和SPORT(运动)两种模式!极大的提高了车辆玩乐性。
前脸犀利
3、配置上:配备前后ABS刹车+TCS牵引力控制系统,前后碟刹制动!为安全骑行保驾护航,前部左右两个开放式储物盒,平踏板长度280mm,全车LED灯源,四透镜大灯,预留USB接口,液晶仪表。
单碟刹搭配ABS
4、同150级别车型实力对比
分别是:大阳VRS125;光阳X150;豪爵UHR150;雅马哈NMAX155,详情见图:
① 价格:
性价比最高,一目了然。
价格最低
② 续航能力:
VRS125配备了10L的大油箱,结合混动技术带来的低油耗优势。车身还轻,无论是长途旅行还是日常通勤,VRS125都能提供足够的续航,让用户无需频繁加油,享受更加便捷的骑行体验。
油箱最大
③ 功率参数
不看排量,只看功率参数,谁能想到他只是一台125小踏板。
同等参数
④ 马力
马力15匹,和友商一样马力,居然比UHR150好强一些。
马力强劲
⑤ 排量最小
别看它只有124cc的排量,但是参数已经达到了主流的150cc的参数动力,实际骑行动力可以当150来骑行。
排量相差25cc以上
⑥ 150mm的离地间隙,使得VRS125能够轻松应对各种路面挑战。
离地间隙高
综上所述;大阳VRS125以其10999元的售价、动力、配置、外观、综合考虑,这款最具性价比,各层面都是同级最强的存在。甚至超越同级别车型的性能,堪比150级别车型。尤其芯动版在Vi-Core4.0混动技术的加持,不仅提升了动力性能,也增强了整车的稳定性和耐用性。“国产125天花板”,实至名归无论是城市通勤还是周末郊游,是您理想选择。