光阳赛艇CT250的后减震五档可调，虽然单人骑行还好，但双载的时候还是顶得人腰疼。实际上是由于载人后，后避震行程吃下去太多，过坑打底时的反弹力过大所致。于是萌生了换后避震的想法。
刚开始看了比某某的RS5，摩友安上确实帅。就是担心效果不能如意。问了问用过的摩友，反映说这减震就是花钱买个安慰，改善不大。遂放弃。
“CT大叔开不快”摩友推荐某沙350的二手避震，某鱼上一搜，好家伙，以前都是卖二三百的二手某沙350避震，据说是无极sr250gt的车主买来改善后轮摇摆的比较多，居然涨到了四五百一对。
图片借自车友，左边为某南减震，右边为原车避震。
最终在某宝入手了某南减震。上图可以看出，左边的某南减震比右边的原车避震弹簧长一截，行程增加不少。不过两根我都称了一下，某南减震一对是8.2斤，CT250后减震也是这个重量，居然也是8.2斤，可能我的体重秤不是很精确。
测量一下线径，上图某南减震在7.1毫米左右。
上图为原车后减震，线径在6.5毫米左右，比某南细一些。
准备更换减震。由于频繁打底，可以看见里面的行程橡胶圈已经撸在最上面了。
拆座桶，把座桶提起来发现还是伸不进去扳手，需要再拆后大灯总成。专业的人干专业的事，直接骑到修车店安装，又破费一笔。当时店里还在修别的车，就回家了一个小时，再来时一看，居然已经换好了。可惜了，还想着记录一下呢。
如上图所见，某南减震也可以五档调节。有点失望，前面几个低档坐上去后还是感觉软，调到最硬，坐上后才不怎么吃行程。马上出发骊山，试试车去。
路过杜邑遗址公园，又调整了一下。骑到骊山顶人祖庙，超多小姐姐，居然都着夏装了，震惊，今天有这么热吗？额，话题有点偏了，说一下减震感受。
新减震相比于原车有改善，但改善幅度不大。一是行程长了一些，稍感舒服，二是回弹阻尼能扯住回弹力，不会像以前那么顶屁股。这两点在过有坡度的坑的时候感受明显，可以不减速冲，在过井盖等有断崖式的坑的时候依旧很颠。没办法，轮径摆在这里。就是不知载人效果咋样，有待进一步检验。其实23款CT250的后减震比21款的加强不少，如果体重轻的话应该够用。再说缺点，某南减震下部和车体连接处的橡胶缓冲圈旷量比原车避震的大，不知是否是开叉大了一些所致。
总结：五星评级的话，推荐指数三颗星。至于骊山小姐姐，有图有真相，我会专门再写一篇骑行骊山的游记说一说。
大力出奇迹，最后自己把接缝撬平顺。
第二天后记：调到最硬，第二天载媳妇骑行，后减震依旧吃下去很多。体重大或有载人需要的小伙伴不建议入手。另外，找的这个修车店在换完减震后，给我上的后尾灯都是歪的，接缝也没对紧，骑起来有异响。差评。一定要看着修车师傅操作。