之前笔者拥有过一张银钢大迷你，这张小车外观底子不错，自己改出来的效果也还看得过去。
后来接孩子明显感觉小车坐不下了，才想着换张大点的、好坐的车。
当时第一目标是凯越500X，因为心中始终藏着“风和自由”，奈何4万多的车价对于我来说并不友好（媳妇不支持我骑车，想换车完全凭自己存私房钱😅）。
2021年，光阳S350上市，后来当地车商有试驾车，按捺不住心中的冲动，带着儿子去试驾了一番，试驾完眼前突然一亮。说实话，以前我是看不上踏板的，对踏板的理解就是：总听说踏板是骑士的最终归宿，也总听说踏板起步会打滑！人嘛，总是在尝试过以后，才明白一个道理：“真香！”
S350价格也要4万多，凭自己那点私房钱，猴年马月才能买得起😂，于是退而求其次，250进入了我的视线。
当时可以考虑的，就是光阳CT250和赛艇250，我对平踏和带龙骨的踏板没有硬性的要求，反而对价格比较敏感，正是应了那句老话：“一分钱难倒英雄汉！”
那时候经常泡在当地车商店里，跟老板混的熟了，他也知道我的情况，就问我二手车考不考虑？我苦思冥想了很久，觉得可以接受，于是找车、看车况、谈价格、成交一气呵成，赛艇250就这样到手了😁。
原车外观并没有让我操心，加大风挡、后视镜前移、加装尾箱这些前车主都搞过了。骑了一段时间，觉得这车可以一直骑，但踏板起步皮带打滑带来的抖动开始困扰我。于是在网上查阅大量测评和资料，经过慎重考虑，决定更换马鲁士传动一套，活动价2930入手。
当时对比过北京改装故事套装，甚至J.costa飞碟盘做普利盘+马鲁士离合，但是后面被一一否定了，尤其是飞碟盘，没有前车之鉴，多花钱不说，后期维护普利珠成本也高，没必要赌，老老实实入手稳定的东西才是王道，就像老老实实入手两气门的赛艇是一个道理。
改了以后，相比原车传动，起步舒服太多，抖动改善很大，网上也有很多评测，在这里不再多赘述。马鲁士传动带了2套普利珠，这里重点说说2套普利珠的感受。
一开始换的17克的普利珠，据说可以提高加速性能，但是经过实际骑行体验，个人觉得换了17克普利珠是十分不值得的，因为我觉得提升的加速性能并不大。起步抖动几乎没有，这个倒是值得肯定，但是车子失去了原有的厚重感，其实不应该叫提升加速性能，应该叫加速变轻才合适，毕竟250的排量和200公斤的车重摆在这里，再怎么提升也比不过S350的加速质感，给人的感觉就是变成了一个精瘦的刺客，而且80码以后的骑行体验直接让人嫌弃，原理就是普利珠变轻，导致转速提升很快，但是极速变的很低。相比原车普利珠骑行的对比，原车在100码的时候才会感觉到密集的共振，换17克后85码就感觉到了，不爽。
骑了几天换了20克的普利珠，厚重感回来了，给人的感觉变回了战士，还是喜欢扭油门有点肉肉的这种肌肉感。现在车子怠速稳定后在1600左右，我一般起步扭到4000-5000左右，起步不算太快，声音也不会嘶吼，起步时的抖动不再让人嫌弃，骑行质感提升了很多。
这套20克的普利珠一直骑了很久，骑到19000公里的时候，骑行过程中一直传来隐隐约约的响声，去售后点检，说是传动里面异响。距上次换普利珠后已经1W多公里了，估计是普利珠磨损该换了。
当时对售后深信不疑，马不停蹄买了马鲁士22克普利珠，反正我是不会考虑20克以下的。到货立马去换，打开以后售后说是上次珠子方向没放对，一通收拾＋清理后，感受效果：起步声音更小了，转速比原来20克低，提速稍慢，加速有力，充满力量感。
但是！！！异响未解决🤣售后也没故意隐瞒，说找不出什么原因，可能换的传动有间隙，解决不了……而且当时打开传动后，发现20克的普利珠经过15000多公里的使用，状态仍然良好！售后说原厂的普利珠最多到10000公里就必须要换了，这里给马鲁士的品质点个赞！
笔者以前写过更换传动以后的感受，现在再次总结一下：更换马鲁士整套传动以后，起步加速质感有明显的提升！而且用的普利珠克数越重，加速质感越好，转速越低，当然提速越慢，极速越高。
根据网上看过的其它评测，换传动并非解决起步抖动异响的唯一办法，有车友说换离合器里的弹簧可以改善，还有车友说换打孔碗公或者在原车碗公上打孔可以改善，个人相信车友的实践是靠谱的。
笔者自己换全套传动是因为自己有点强迫症，不换掉不舒服。当然对我来说，3000块也不是大风刮来的，对一台2万多的车子来说也不是小比例。
最后，推荐车友如果这台车子只是买来过渡一下，骑一段时间就出手，那我建议不要改，最多试试换弹簧和打孔碗公，毕竟投入不大，出手的时候也不心疼；如果是打算长期持有，能接受3000的投入，改了以后是肯定不会后悔的！！！
友情提示及声明：车友骑行请遵守交通规则，尽量戴好全部护具，狗命要紧！以上描述纯属自己看了网上评测以后的瞎琢磨和实践，提供给车友参考。
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