冷却液的排空气螺丝在坐桶底下，首先是拆掉坐桶螺丝8颗固定螺栓，使用梅花T30批头，螺丝位均已做标记，箭头指向座包的2颗长固定螺丝
以上螺丝拆完拆完，第一先拿掉座包，再拿坐桶的同时，请注意坐桶灯的开关线和电源跟坐桶是一块的，位于车辆坐桶右边(带黄色按钮开关底下)
以上准备工作做完。
面对车头前避震后方，有个主水箱盖，先拧开水箱盖。
水箱盖
这是主水箱盖，需要预先打开取下盖子，这是第一步
按箭头逆时针打开的方向，尽量冷车或者水温暖手不烫手时来更换冷却液，避免烫伤。
来到车身的右边，准备一个接水的瓢或者盆子，再拿破毛巾和纸巾都可以，方便擦拭。
放水口
第二步:放水螺丝在靠排气管这一侧，圆圈⭕位置有个带铜垫片的外六角放水螺丝，使用8mm套筒逆时针可以拧开取下，水会随螺丝取下加大流下来的速度，取下来的铜垫片跟螺丝请妥善保管好。
第三步:一顿操作猛如虎，事先将坐桶和座包拿掉以后，可以看到靠近发动机缸头这里有个黑色铁支架卡着黑色粗水管附近这里，同样有个带垫片的外六角和内梅花双用螺丝，这是排气螺丝，旁边就是节温器，用8mm套筒去拧开取下螺丝和垫片，请保管好。
长方形框为放气螺丝
前后批次不同的发动机，放气螺丝区分在于一个是单内梅花螺丝，后期更换为外六角+内梅花两用螺丝，可能是考虑内梅花螺丝在高温强度拧送拧紧时的强度问题，容易拧花。
近距离圆圈⭕放气螺丝
此时冷却液已经差不多放干净，将放水螺丝带上拧紧，有密封胶的话打点吧，打点在靠近螺丝头的螺纹这里，上紧以后。准备下一步
放水螺丝
第四步:将事先准备好的冷却液，买2升或者4升都可以，但沸点最好在131度，买壳牌、百适通，摩特、威爽、爱信、博士等品牌都可以。冰点看你南方或者北方，南方要求不高，用大针筒+软管抽上来，打入水箱中，有大针筒和软管比较方便添加和加注，不用拆外壳板件，省心。
预备加注接近800毫升ml左右时，缸头上的放气螺丝会有冷却液冒出来，此前放纸巾是为了不让冷却液流到发动机上，也方便观察冷却液是否已经把管道空气都顶出来了。
现在还没有冷却液上来
这里只要有冷却液冒出来，空气基本排的差不多，你说它叫重力排空也行
现在空气排完了。
空气排完，将放气螺丝和铜垫片带上拧紧，能打密封胶就打点。
放气螺丝上紧后，启动摩托车，怠速状态下等待2分钟左右，(为啥要在这里先启动怠速2分钟而不选择继续加注，空气要么往上走，要么停留在中间，为防止输水管跟水道和水箱之间实际还存在空气)，这个车型水箱排气方式有特别注意的地方，即便开头提到主水箱加注冷却液直至放气螺丝有水溢出时，主水箱里面可能还会有空气，就算你也同时把副水壶加满，它也下不去。
怠速3分钟后继续加注冷却液，同时观察水箱口有冷却液溢出，表明加满。
第六步:旋紧主水箱盖，切记拧紧拧到底，一定要看到金属盖子限位卡着水箱限位，等升温，副水箱先不要加，空气会往副水箱跑。此时可以辅助升温，前提把TCS牵引力关掉，长按左手匝把开关上的TCS标志按钮，关掉TCS，
仪表TCS长亮代表关闭，闪烁代表运作，此时可以轻拉油门，拉几次连续或者间断性加油门，然后放着怠速也行，因为这车拉过高转数大撑脚会位移，实际怠速直到仪表右下角水温93度风扇启动就行，此时温度会开始下降📉才是正常的，降到87度时，风扇会停，可以继续怠速，检查放水和放气螺丝是否会泄露冷却液。
水箱风扇在93度启动，降到87度介于86度会停止，此过程大约持续1分钟左右，大家可以重复几次风扇启停，只要水温不会卡在89度左右一直下不去，就证明空气排完，如果风扇一直转不停，水温又停留在88度之间下不去，这时候就是水箱里的冷却液不够，你可以先熄火等仪表温度下降到80度可以下，拿条湿毛巾包裹水箱盖去慢慢拧开，过程要慢，它会泄压，但不至于会喷出来啥的，因为你不是开锅或者冲缸，拿掉盖子以后，拿针筒加到水溢出来，盖上盖子继续启动怠速。只要风扇在水温87度会停，证明没问题了
剩下将副水箱加满，副水箱加注的量要高于最高刻度线MAX，因为副水箱流入主水箱的水管有一定长度，有一定量会停留在管道中间，加上副水箱小，当你加到最高刻度线持平，实际你熄火过会或者出去溜达骑行一圈回来，你会发现冷却液又变少了，这时候很多人会怀疑是不是发动机出问题，其实正常情况下不是的。
这就是为啥需要让大家加多加高一些，你加多一些等下就会下降到最高刻度线持平了，这样就不用回头再加又猜疑出问题。
加比这个图片高都可以。
有条件有能力的可以自己动手更换。
谢谢大家的观看