TR300动力太弱了，别买它。是不是很多关注TR300的朋友，会得到这样的建议。那作为一辆300CC的巡航摩托车，动力到底弱不弱，动力够用么？作为一个骑行TR300总里程2万+的我，分享一下我真实的用车感受，看是否能给关注TR300的朋友一些参考。
      TR300的动力一直是很多人吐槽的点，对TR300动力弱的刻板印象来自以下几个原因：
      （1）据说TR300的发动机是250发动机扩缸而来，可信度较高。豪爵的250本身动力调教也是偏保守的，扩缸而来的300CC必然也是保守的调教。
     （2）一般说TR300动力弱的人不是和同级别排量的巡航车进行对比，而是基于自己的动力需求和个人感受，甚至和高一级排量的车型进行对比。显然这是不客观的。
    （3）TR300自身的设计，在300CC级别的巡航车中轴距最长车身最大。车大自然有车大的优势，无论是后座的舒适度，还是对于身高体大的人才说都非常友好。
     那来说说我的骑行环境和实际的感受：
    我的骑行环境是工作日每天90公里往返，40公里高速，40公里环路，10公里街道。不和其他车进行比较话，TR300给我自己的感受，动力完全是够用的，在上了4000转以上，动力的输出基本比较平顺且不会有乏力的感觉，超车也很轻松。 转速的5000-6000转骑行感觉比较舒服。高速上5000多转时速90-100巡航，车不震不飘，骑行感觉最舒服。常规的超车不存在困难，但加速没有大排量和仿赛那样迅猛，所以要对超车的空间和时机要求要稍微高一些。
      TR300的动力在初始阶段会给人一种迟缓的感觉，在街道骑行中，红绿灯起步需要快速挂到3档才能有舒服的速度。我一般都是2档起步，快速到3档然后加速，一般都会把汽车甩一大截。一档起步体验就比较差了，等加到3档的时候，其实身后的汽车速度已经起来了。综合来看，TR300在街道骑行中，确实会有一种动力响应较慢的感觉，但上了4000转到5000转，动力是不会有弱的感觉。
      一辆摩托车的品质，不是简简单单的从发动机的参数、减震和刹车卡钳的品牌等冷冰冰的数字文字所能体现的。骑行过程中的操控、随心，人车合一，车辆行驶过程中给你的反馈和得心应手。每天有将近20公里的环路，基本是在车流中穿搜，要不就是贴着车在道边通过。虽然TR300车比较大，而且还有边箱，但操控是非常舒服。行驶中车身的稳定性和档位清晰平顺，在狭小的空间和不断交错的车流中，毫无压力。虽然这样的操作是不建议大家去学的。只是为了说明TR300的操控真的非常好。
     选择TR300，看重的就是质量好、稳定性好、可靠耐用和好骑。动力完全够用，但并不优秀，动力表现在同级别的300CC排量巡航车中也是中规中矩。如果你特别在意动力，其实你可以选择CU525、450CLC等等，价格相差不大，动力表现差距明显。但如果你注重质量稳定性可靠性，那豪爵TR300目前还是国产车中最靠谱的车，甚至没有之一。所以选择什么样的车取决于自己的需求，如果豪爵TR300质量好，动力好，颜值好，那满大街都是TR300了。既然是选择，必然就有取舍，追寻自己内心的需求就好。