2024年摩托车行情最大的关键字就是降价，然而，雅马哈毕竟是头铁，这次的新车，XMAX300 TECH MAX版本，价格依旧坚挺——49800，作为300级大踏板的价格先锋，雅马哈不是高端品牌，却卖出了高端的价格，这一方面，雅马哈从来没输过。
既然是有后缀的XMAX300，那这台车TECH MAX版的XMAX300，配置差别在哪呢？为何价格还这么坚挺呢？
目前在国内市场，日系4大家族，川崎与光阳合作的Z300已经停产很久了，川崎也已经不做踏板了，而铃木一直磨磨唧唧，别说300排量了，那个200cc的汉堡人已经跳票很多年了，至今生死未卜。而剩下本田、雅马哈两家在相互拉锯。
也许是商量好了，雅马哈很会拿捏市场，本田NSS350配置上的缺失，也是雅马哈XMAX300科技配置的自信，也许就是这样，XMAX300的新版，依旧维持了老版本的售价。
作为XMAX300的特别版本， TECH MAX版本在普通版XMAX300的基础上，给了全新的专属配色，另外在在车身的靠背、脚踏、转向灯等细节位置，有了TECH MAX车型的专属标识。
国外的TECH MAX版是有欧林斯避震和金色轮毂的
也许有细心的朋友发现了一些端倪，国外的TECH MAX版是有欧林斯避震和金色轮毂，而国内版的XMAX300 即使是TECH MAX版，却没有原厂欧林斯避震以及雅马哈专属的金色轮毂，在这一点，雅马哈却没有因为少掉了这些配置而在价格上体现出来。
层级带有欧林斯避震的XMAX300也有过销售，而且官方也是有配套的配件，作为关键的减震配件，这可不是法规限制不能原厂配套，雅马哈这么一款新车，却不带着诚意，说明了一些现状。
所以目前看新款的XMAX300，4.98万元落地已经到了5.7万元左右，如果需要补齐欧林斯避震，那这台车的落地价就在6万多元，这么一台300cc的大踏板，雅马哈XAMX300的确拉高了这个级别车型的整体价值。
目前来看，雅马哈似乎与本田追求销量不同，雅马哈在有限的销量基础上不断追求利润和提升用户价值，这么一看，两款155的NMAX155和NVX155，似乎也不会降价优惠了。