最近春风450MT还是比较火的，那作为简评国内最好的小排量攀爬这个系列呢，我肯定是要提一下这部车，其实450 MT它不能算严格意义上的小排量攀爬了它已经接近一个中等排量攀爬车了。
首先简单说一下整备质量这个问题，已知春风的油箱是17.5L，那么在之前宣传的干重175kg的情况下，它的整备质量不可能只有185kg。在17.5升的油箱快加满的时候就有15公斤的质量，再加上机油防冻液，我认为这辆车的整备质量在195kg左右，185kg的整备是钻了上报质量可以允许前后误差百分之十的空子，虽然是合规的，但是并不真实。
但是我们要明白这个问题，春风可以钻空子，那其他国产的摩托车厂家也可以钻这个空子，所以相对来说，春风的质量还是要比其他国产的500CC排量拉力车的质量要轻一些，而且它的重心操控做的还是相对较好的，笔者看完了市面上几乎所有人对春风450mt的评测，倒是也没有人说它笨重。
笔者认为春风450MT基本上就是雅马哈t700的模板，雅马哈t700被国际摩友都认为是硬派拉力，但是它也有205kg的整备质量。
那么问题来了，对于普通摩友，硬派拉力的意义在哪里？很多摩友会被抖音大神骑着450 MT在林间穿山越岭，各种飞坡的那些视频所迷惑。但真实情况是，技术一般的摩友在非铺装路面上倒车两次扶车之后，就再也没有了撒野的想法。
所以450 MT适合的那些是有越野技术的人，或者是有一定的越野经验和技巧的人。而普通摩友在非铺装路面撒野的条件就是——车子轻，排量小。
所以有时候我们要认清自己的定位，明白自己的需求，骑着450MT并不会让我们成为大神，甚至可能会让我们丢失一些在铺装路面高速行驶的能力。真正想要走非铺装玩玩硬派，建议还是先从小排量入手，打好越野基础。