ABS和TCS作为摩托车的“双重安全保障”，已然成为目前摩托车的标配，然而很多小伙伴却不知道它俩的重要性。今天这篇文章希望能解开车友们大多数疑惑！
  摩托车上的TCS和ABS是两种不同的安全技术，它们各自有不同的工作原理和功能。
  TCS（牵引力控制系统，Torque Control System）主要功能是减少摩托车在起步或加速时车轮打滑的可能性。它通过感知车轮的转速变化来控制引擎的输出动力，确保动力输入与路面附着力相匹配，从而提高行驶的稳定性和安全性。
【轮胎打滑】
  在摩托车的骑行过程中，由于一般大部分的摩托车都只有前后两个车轮支撑地面，而且轮胎的胎面还是弧形的，所以很容易出现打滑的现象，尤其是在大力刹车的时候，不管前轮还是后轮都有打滑的趋势和可能性。
  前轮打滑，大多会发生在弯路或转弯时车速过快，路面过滑时。后轮打滑会使车辆横摆路中甩尾，此时，司机无法操控。总的来说，前轮不容易打滑但是打滑不容易控制，后轮容易打滑但是后轮打滑却可以更好的控制，所以前轮打滑比后轮打滑更加容易摔倒。
SheynWi，「摩托前轮打滑和后轮打滑哪个更容易摔倒？机车党快看看吧！」https://www.yoojia.com/ask/16-12385396961137378077.html
  ABS（防抱死刹车系统，Anti-lock Braking System），是通过传感器检测轮胎是否即将被抱死，然后调整制动器的制动力来保持车轮不被抱死，从而保持车辆的稳定性和可控性。它属于刹车防护功能，目的是避免刹车力度过大/紧急刹车造成车轮抱死，引发车辆侧滑翻车事故。ABS也分为单通道和双通道，双通道的防护效果更好，可以同时对前后车轮进行双重保护。
【车轮抱死】
  前轮抱死，车辆失去转向能力，无法实现转向，躲避障碍物者行人；后轮抱死，车辆失去稳定性，车辆可能会左右摇晃，导致侧滑。
  总的来说，TCS和ABS都是重要的摩托车安全技术，但它们各自解决的是不同的驾驶问题。TCS关注的是驱动时的牵引力控制，而ABS关注的是制动时的防抱死功能。总而言之，不管在什么情况下骑车，哪怕是有TCS和ABS的情况下，也是要注意预判，给自己留够足够的生存空间，不要把车子骑到操控的极限上，最大程度上要避免摔车情况的发生。
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