上一次发布感受与技巧分享也就七百公里写了个大概，今天来做一个1500公里的感受分享，本文章临时撰写，有疑问的朋友可以在评论区提出了我会回答。
本文针对已买，未买，想买的朋友看。
一天之内骑了650公里整个人都是摇摇晃晃的，因为出发前只睡了一个小时。
说实话，走国道确实挺累的，注意力要高度集中又只睡了一个小时，中途很想放弃，但最后还是坚持了下来。
不啰嗦了，直接开讲，整车感受很舒服，尤其是他的骑行三角，我身高165.体重180，在没跑长途之前市区骑行也很舒适，车子虽然大但是轻巧灵活这是他的优点，后轮软过大坑容易给人恐慌感这是他的缺点，有条件的朋友可以自己选择改后减震提升骑行体验感，没条件的朋友自身体重够重的话原厂减震调到最硬也会有明显改善。
跑长途之前我给车加了重量，大大小小的东西放进后备箱以及坐垫下面，我还背了一个包包，算上原本的车重，重量预计来到了260到300左右，这个重量这台车在国道跑的时候明显让我感受到了更稳的一个状态，小抖路段在一定速度下很舒适不摇晃，个别的大坑后轮摆了一下，但是比轻重量下要更稳一些，所以有跑长途需求的朋友可以考虑一下给车子增重。
途中有几个大坑我确实无法避免了，好像有撞击过底盘，我没有第一时间去查看，庆幸的是无极并没有把我丢在路上。
更建议：小坑30低速均匀驶过，大坑提前减速绕开或者慢慢走过。
中途在乌江休息的时候看快下雨了顺便也就把雨衣换上了。
最长的一次一口气骑了150公里才停车休息，用时三个小时，我测想过，若是走的高速三个小时一口气200公里问题不大的，这个后靠背确实体现出了最大的优势，切换骑行姿势真的很重要。
坐垫也软算得上微硬，影响真的不大，说坐垫硬的你去体会一下本田裂行125吧，去年骑这台车跑这条线我屁股都是麻的，平均每50公里下车休整一次！
改装的加长后挡泥板螺丝又跑掉了，修车师傅第一次太暴躁给发动机整了个口出来心疼死我了
这车如果都有改装过的建议多留意一下螺丝，后挡泥板跟空滤，排气筒上面三颗，这几个部位螺丝紧一紧，尤其是加长后挡泥板这个我已经掉了两回了，这是第三回补特意打了螺丝胶以后就没掉了。
450公里后终于要出重庆了，重庆最后一站秀山拍的。
在连续骑行了450公里后又路过了一个无法避免的大坑，这个时候车子出现了一个状况就是间接性的会失去转力，像tcs断油，又像传动失去了转力，突然一下又恢复正常，我不知道是因为长时间骑行造成的发动机衰热鼓掌还是路况出发了tc 都是发生在转弯时，但是还能正常骑就没管，到湖南后也没再出现过了。
我爱吃粉
麻辣豆腐卤香干哈哈哈
逛吃逛吃
在秀山全长16公里的大岩隧道里，极速我拉到了137就没敢拉了，不飘因为我增重了，之前车子不重的情况下我拉到100多就开始飘，车重个人感受确实是个稳得因素。
以上都是个人遇到过的问题，整车给我的感受挺不错，在这个价位里真的已经达到了天花板的级别了。
那些说这里异响那里异响的，思考一下是不是自己方式不对，不信你试试：捏后刹特别抖，捏前刹轻微抖，不捏任何刹车你体验不到抖，好了，就说这些了，有别的疑问可以评论区提，知道的我都讲。
关于磨合怎么跑：参考我上一篇文章。
个人改装：射灯，大灯关闭，刹车可调牛角，铝合金后备箱，加长后挡泥板，全身护杠，行车记录仪。
机油机滤730公里更换的首保，冷却液补了一回，没换齿轮油。
本文仅是个人用车感受分享给大家，但愿能为摩友们创造有用的参考价值。