咱们今天聊聊光阳新出的Racing H 150，这款车可谓是集各种亮点于一身。首先，它的价格就非常实惠，只要16660元，对比老款的Racing X 150便宜了将近3000元！它的出现对市场上的其他150cc水冷踏板车产生了不小的冲击！
说到Racing H 150就不得不提一下这次对外观方面大刀阔斧的改动了，Racing X 150自打上市以来，其前脸的设计就被网友诟病是一只“愤怒的小鸟”，不够大气，本想购买，却无奈的止于颜值。此次上新的Racing H 150就听取了摩友们的意见，将外观设计重新改头换面，融合了家族化的风格取消了之前的鸟嘴设计，大家看现在的Racing H 150颜值如何？是不是更加时尚动感了呢？
接下来，咱们来看看Racing H 150的坐姿和座高。它的坐高数据为790mm，但由于坐垫前端经过一定程度的收窄，所以还是比较好落脚的。不同身高的人都能找到合适的落脚点，座高设计的非常人性化。完全不必担心坐高这个问题。坐垫材质较为硬朗，这点与Racing X 150长征版相同，符合整车运动化取向的调教风格。
坐姿方面，也就是大家常说的骑行三角。Racing H 150在腿部空间设计还是较为充裕的，而且脚踏部位的整体高度相对较高，170cm的身高坐在车上，把脚正常放在脚踏之上，并不会出现半蹲的姿势，如果是身高超过180CM的车友，可能就不适合把脚放在脚踏上骑行了。可以试着捎上后座，把脚伸到斜脚踏上，姿势会更加舒服。
由于这车的骑行三角整体偏高，车把也就设计成了羊角一般，正因为这一细节的改动，使得转动手把时才不会顶到膝盖，整个转向过程灵活自然。配合较高的手把位，若是长途行驶，咱就靠后坐坐，两脚放于斜踏之上，手臂打直，双手撑住车把，姿势相当战斗，背部也自然而然的就支撑起来了。
光好看没有用，内在强才是真的强！动力方面，那就不得不提一嘴这个传承自雷霆王180的水冷四气门发动机了，该款发动机8500转时爆发最大功率为11.02kW，峰值扭矩在7500转时达到13.2N·m，在动力这方面那绝对是妥妥的第一梯队里的王牌了，而且它还是首款150级别的正水冷四气门踏板车，长途高速行驶正置水冷的散热效果嘎嘎好，热衰减？不存在的！
实际感受就是这车真有劲，提速响应迅捷，绝不拖泥带水，从起步的那一霎那就能感受到它的运动激情，如果把光阳Racing H 150只当作日常通勤的买菜车那绝对是屈才了，它的运动属性跟它所爆发出的强大能量，可以说是完全不输同级别的ADV运动踏板摩托车。
来到制动方面，咱先来看一下数据，前260mm单盘双活塞浮动碟刹，后220mm碟刹，配合前单向三活塞，后单向双活塞的卡钳，这样的制动规格放眼整个150级别的踏板里，那都是天花板级别的存在了！再搭配上前后双通道的ABS防抱死系统，TCS牵引力控制系统双保险，不可谓不豪华，安全感爆棚！
在轮胎的选择上，Racing H 150也给标配上了玛吉斯的高性能运动轮胎，抓地力很不错，实测在60km/h的速度下，制动距离大约为14m，而在30km/h的时速下急刹，其制动距离仅需3.5m。
最后，咱们来说说它的车架。龙骨版本的踏板牺牲掉了平踏的储物空间，为的就是能有更好的运动性能，它的双下骨式车架刚性稳定性表现非常出色，长轴距的车身在弯道中更加稳定。避震器的设定也更偏向运动，支撑性良好，不过日常市区通勤驾乘的话，还是需要去调节一下，初始的调教有些过硬了。
现在Racing H 150也已经陆续到店了，对于这样一款既有运动性能，又不失日常舒适性的踏板摩托车，现售价仅需16660元，性价比是真的高！有购车需求的小伙伴可千万不要错过这款Racing H 150哦！