从2022年9月，第一次骑上摩托开始到今天，中途换了现在的tr300。期间不断的学习驾驶技术，也有大大小小的改装，踩过很多坑，也总结了些比较有意思的经验。
先简单说说带我入门的第一辆摩托吧——力帆k19Pro。
第一眼吸引我的地方是外观，外号哈帆戴维森瘦霸，伪美式巡航，磨砂黑漆面做的比较好。
150的排量，200的动力，对于新手来说，嗯，较为安全。整车160公斤的重量，前110后130的轮胎，车子比较轻盈，操控感不错，代价就是高速稳定性不佳。坐高很低，座椅很宽，原本是很好的组合，但是座椅设计有大bug，坐着会往前溜，骑久了就是男人的痛苦。
之所以，换车最大的原因，动力不满足需要是一方面，更多的是做工、细节、诸多小问题：
1、k19Pro动力对新手来说没的说，但是老款没滑动离合，导致换挡顿挫，而且离合偏重，堵车时候，左手捏离合非常累。
2、骑行姿态挺好，但是减震偏硬，再加上座椅问题，骑久了，屁股痛、单疼。
3、做工！真就是一分价钱一分货，漆面啥的，都挺好，但是半年时间，发动机和变速箱区域，基本所有螺丝都有了锈迹，还伴有前后减震异响……
算了，换！
兜兜转转看了很多，试驾了很多，在对比了做工、动力、颜值、舒适度等多方面原因，最终选择了tr300。
只因为一点，质量为上！骑车不想因质量问题隔应自己。
具体数据就不啰嗦了，车型介绍都有，就说说自己的亲身体验吧。
外观方面：
都市版，原装素车是真的丑！新车都还没提，买的改件就已经在路上了……
好在这车改件非常多，几乎能改成想象中的任何造型。
目前改了40厘米羊角高把，手把镜，圆灯，前减震套，装饰离合盖，加装边包，换后减震，改皮带等等。
25厘米高的手把
动力方面：
车重原因，空有300的排量，实际250的动力，只能说够用，市区骑行绰绰有余，小长途也毫无压力，想崩别人是不可能的。适合自己慢慢骑，玩的就是个姿态！
操控方面：
重！特别重！尤其是上了一堆改件后，车重直逼200公斤去了，导致原地掉头需要费点力，低速极限角度拐弯也略费力，好处就是，行驶中的稳定性极佳。原厂后减震太硬，换了后好多了，还降低了点坐高。刹车距离控制的不错，但是后刹ABS介入略早。
做工方面：
别的不能吹，这方面我是真的能吹一波。漆面干净均匀，内外走线整齐划一，电池给力，大冬天零下十几度户外放了一个月，点火一枪就起。整车的感觉给人很好的安全感，很敦实。
不足之处就是原装的链条，几十米外，车未到，链条声先到。换了皮带后，整个世界安静了，骑行时听着低沉的发动机和排气声，舒坦。
舒适方面：
坐垫软硬适中，宽度刚好，长时间骑行也不累。原厂车把太低，而且靠前，费要费胳膊，先换了个25厘米高的，有所好转，但是！换了40厘米的后，直接打开新世界的大门！骑车就像坐在自家沙发上一样，别提有多惬意。有人会问，举着胳膊不累么？我想说，咱不是举哑铃那样用三角肌前束往上提，而是把手搭在上面，俩字，舒服！
40厘米高的手把
以下是改装清单及建议：
*哈普80w圆灯460（之前换过40w的圆灯，真的很蜡烛）
*灯网25
*40厘米高把260（25厘米的虽然改善了原厂手把过低靠前的问题，但是高度还是没有40的舒服）
*高把配套延长线230
*九边形手把镜133（千万别弄圆形的，视野太小！）
*盖茨皮带套装2280（有效改善骑行噪音，因为改皮带变了齿比，动力略有提高）
*后减震280（降低5厘米）
*边包带支架330（买40厘米款的，若是网上常见的31厘米款的，跟tr300巨大的车身相比，有点不协调）
*离合装饰盖60
*全包下导流罩320（纯属看个人喜好，好处是看着饱满了，不好的就是很多路牙子不敢随意下了）
*耐高温黑化喷漆20
以上都是随便闲聊，不足之处，请大佬指正，也期待和大家互相交流骑行、改装经验。