这是小闫的评测报告 Vol.0103 期。本期介绍一款最新发布的仿赛车型：极影325S。
极影
国内有这么一批用户，他们年龄小，却热爱摩托车。无论是以吸引异性为目的也好，还是为了回头率也罢，总之他们喜欢摩托车，但囊中羞涩，面对动辄上万的摩托车只能望而却步。这时，一批国产摩托车的出现，成为了他们的希望。诺马算是这批国产厂商中的“头部”了。
刀风
刚开始没听过这个牌子，甚至一度有些排斥，因为流传着这样一句话嘛“骑士不分高低贵贱，除了地平线”。直到上次在重庆摩博会，我见到了一款四缸仿赛，它竟然是由诺马研发的，国产已经这么强了么？后来慢慢了解才发现，这个厂有点东西。
初期，诺马机车在发动机技术上还存在依赖其他品牌的情况，但随后他们开始积极研发自己的发动机技术，拥有自主研发和制造水冷动力的动力的能力，如2020年8月上市的魅影255S搭载的异步双缸水冷电喷发动机，就是诺马机车在发动机技术上的重要突破。
后期，诺马加大研发创新和智能制造的投入，推出了多款具有原创性的车型，如即将上市的极影325S和RACING 655四缸仿赛等，这些车型不仅在动力性能上有了显著的提升，而且在外观设计上也更加符合年轻消费者的审美需求。
去年进口摩托车集体降价，国产摩托车不断推出新车，市场可谓是卷到爆了，但是诺马就好像蒸发了一样，没有了任何消息。查了一下资料，才发现它在干一些大事，一方面继续加大力度搞研发，另一方面积极参与耐力赛，用在赛道实测、专业车手的反馈、专业赛事的水平来检验和提升产品力，2023年4月，魅影255S参加中国首届CEF耐力活动（北京站）顺利完赛，取得300CC组季军。。
2023年10月，极影325S参加中国第二届CEF耐力活动（鄂尔多斯），极影325S在拥有川崎、雅马哈、宗申、阿普利亚等众多厂商参与的赛事中，以104圈数/2:11.890最好时间/170+GPS尾速，完成4小时不间断高强度耐力比赛，取得了300CC-400CC组亚军。CEF耐力活动真实考验了极影325S的稳定性，诺马机车通过实际行动展现了自己的优秀品质。
就在诺马准备大展拳脚时，2023年下半年的一场意外大火，几乎烧尽了工厂，这是个不小的打击。诺马机车于2023年11月搬迁新厂址，虽然重建工厂意味着全新的开始，但是也同样是个机会，可以重新打造产线。
通过对诺马的了解，我感觉它有可能成为第二个凯越，因为它没有满足于模仿、拼凑、造地平线，而是通过前期的经济积累，不断搞研发，而且有成果，还推出了大众喜欢的车。这是最难能可贵的一点。
本次要推出的新车，想必不会差，它就是全新的仿赛极影325S，与刀风、魅影不同，它配备全新的动力平台和车架平台。
从外观上来看，极影325S质感不错，没有那种廉价塑料感，而且很饱满。
从官方透露的性能来看，排量为325cc的水冷双缸发动机，峰值功率28.7kW/10500rpm，峰值扭矩27.5N·m/9500rpm，最高时速可达170km/h以上，预示着它的极速和加速性在300cc排量基本绝对是统治地位，甚至能和400cc级别的仿赛一起battle。
158kg的整备质量、1375mm的轴距代表着这是一台运动取向的超级小跑，双通道ABS、高配TCS的加持，都在无声中证明了极影325S的竞争力。
具体的产品信息有待官方进一步公布，历经两款爆款产品刀风和魅影的积淀，赛事的洗礼和成长，极影325S究竟能为我们大家带来多大的惊喜？让我们拭目以待。