最近，有关雅马哈R1不会获得欧5+认证的传言令人震惊，这实际上标志着雅马哈最强摩托车的终结。作为回应，雅马哈发布了一份新闻稿，表明该公司将继续致力于推动R1的赛车发展，同时对公路版车型的未来提出了疑问。
在下方全文发布的新闻稿中，雅马哈表示将继续开发R1，因为该车型在从业余级别到世界超级摩托车赛事等各个级别中都是一个受欢迎且相对价格合理的平台。还需要注意的是，R1的认证资格有效期延长至2028年，因此如果有一款替代车型正在开发中，预计要等到那个时间才会见到——除非延期获批。
然而，声明中不祥的部分接着说道：“...从2025年开始，考虑到满足欧5+认证要求的挑战，在欧洲，R1将仅提供专为赛道使用的规格，就像之前对R6所做的那样。”
如果你还记得，雅马哈在2020年车型年度后停产了R6，也是因为遵守欧5排放标准，选择将该摩托车作为纯赛道车型上市。虽然令人遗憾，但随着超级运动摩托车销量下滑，我们可以理解为何停产R6。现在似乎R1也走上了相同的道路，至少在购买全新R1用于公路行驶方面是如此。需要注意的是，从2025年起，R1作为纯赛道摩托车仅在欧洲市场上提供。
就像专为赛道使用的R6一样，雅马哈“大量投资”于各种GYTR配件，以使R1在国内和国际比赛中具备竞争力。现在看来，雅马哈似乎试图在不需要让摩托车满足更严格的排放标准的同时，仍然能够从R1中获得一定的利润。
不过，这份声明远未确定雅马哈街道合法运动摩托车的未来道路。考虑到雅马哈参与世界超级摩托车锦标赛和MotoGP，它似乎不太可能完全退出超级运动摩托车市场，那么也许更新的R1正在研发中？我们仍在等待备受期待（尽管从未公开确认的）R9来取代R6的位置。可能会推出一款大排量三缸发动机来替代R1吗？目前这只是猜测。
完整的新闻稿如下：
Yamaha R1：过去、现在和未来的赛车胜利装备
雅马哈公司将继续全力支持R1在全球首要生产级赛车比赛中的参赛，包括国际摩托车联盟超级摩托车锦标赛和耐力世界锦标赛。这种承诺还包括支持那些参加雅马哈旗舰超级跑车赛车或将其用作终极赛道工具的队伍和客户。
未来R1的全球生产将继续进行，研发计划也将持续进行，这个计划使该款摩托车在世界超级摩托车锦标赛和耐力世界锦标赛中获得世界冠军。尽管雅马哈公司的客户需求近年来发生了变化，但R1仍然是寻找具有竞争力和经济效益的赛车套装以及专注于提升赛道体验的团队的热门选择。这就是为什么从2025年开始，在考虑到满足Euro5+型式批准要求的挑战的情况下，R1将以专为赛道使用而设计的规格提供给欧洲市场，就像之前R6所做的一样。
这就是为什么雅马哈公司在为R1提供一系列GYTR性能零件上进行了大量投入，利用了负责开发由六届超级摩托车世界冠军乔纳森·雷亚（Jonathan Rea）今年参加世界超级摩托车锦标赛的R1的同一工程师团队的经验。这个项目在去年达到了高潮，推出了R1 GYTR PRO 25周年限量版和一系列为R1开发的比赛用GYTR PRO性能零件。在过去的三年中，雅马哈公司进行了额外的投资，建立了一个遍布欧洲的广泛的GYTR PRO商店网络，旨在与客户共享在最高级别的R1赛车中获得的知识和经验。
R1是一款经过验证的赛车胜利装备，雅马哈公司致力于确保它在可预见的未来，在国内和国际比赛中依然如此。