宗申旗下的赛科龙，从去年开始不断在给整个摩托车市场上课，同时也在不停的给各大其他国产车商上课，为什么，舍得放价。排量250的入门巡航RA2目前在售的是24款皮带版，价格已经下探到了11988；排量250的入门仿赛RC250目前24款在售价格已经下调到14980；150水冷踏板RT1在售的为23款，最低价格也在13680。就说这些车型目前的售价，较过去两年，是不太好想象的，厂商定价下调，最主要和最根本的目的，还是为了多卖车，增加市场占有率。较目前的情况来看，这种策略已经取得了初步成效，最起码，关注度确实有了不小提升。
        那么，回到标题，也是我今天重点介绍的国产中排拉力的价格刀手RX600，真的是一台值得购买的车吗？我昨天特意在我们当地的经销商处详细了解了这台车，了解的情况向大家汇报如下：
         在售的24款赛科龙RX600有两个车，分别是探索版和ADV版，两者区别只体现在探索版不带三箱，ADV版带三箱，由三箱引申出来的是车重和车高、车宽的细微差别，其他如发动机、电控系统、轮胎、制动系统、仪表显示等是没有差别的，价格相差2000块，就等于2000块买了三箱。
        这款车马力59.1，扭矩55，坐高790（低座）/820可选，整车重量219-230公斤，油箱容积19.5L，理论油耗在3毛多一公里上下，保养一次费用在500块左右，百公里加速在4.6秒上下，官方公布的最高时速是165，实际行驶在安全道路上应该还能往上加（不建议拉高速，摩托车一定比汽车危险，千言万语安全第一）。其他如ABS、TCS、胎压监测、滑动离合都是车型标配。
总结，
       我认为优点在于油箱大，续航不错；振动抑制表现良好；加速平顺，低扭强劲；车身稳定，车架钢性好；同级别中价格优势突出，售后网点多。
       当然车无完车，有优点肯定有缺点，目前我收集到的问题反馈如车子原厂轮胎抓地力一般，减震行程较短，风档小且不太好调，后座相对短小，挡泥板长时间跟车比较费屁股。
        总的来说，如果确实需要一台中排量的拉力车，我还是比较推荐宗申赛科龙的这款RX600，因为价格摆在这里，再一个目前部分经销商手上有一定厂商优惠，具体可在赛科龙官网找就近授权经销商直接咨询。
西藏远不远，反正离我4000多公里，可当你收拾好行囊，跨上摩托车点火的那一刻，西藏就在你的前方。
希望赛科龙还能带给我们广大摩友持续的惊喜。
如上，请各位摩友批评指正。