外观配置:它搭载了一颗直列双缸水冷发动机，排量500CC，最大马力53.8匹，最大功率39.6千瓦，最大扭矩50.5牛米，还配有双通道ABS，还有可关闭的TCS以及滑动离合，作为巡航车，皮带传动也是不言而喻的配置。此外它全车均采用LED灯光，而且大灯还带透镜。仪表盘使用的是LED全彩仪表，USB充电口也有配备
震动抑制:震动一直表现比较差。发动机在
3000转到8000转之间，震动的地方接踵
而至。首先是手把镜，3000转的时候就
震的异常的模糊。随着转速的上升了，
来到大概4500转左右的时候，车身就开
始共振了，前侧开始有异响。而且噪声
随着转速的上升逐渐变大，来到8000转
左右的时候，脚底的震动就开始越来越
明显，甚至有点麻麻酥酥的感觉
减震方面:前减震调校好评，平衡车肯定是要软一点舒适一点，软而有支撑才能算好。减震还可以，也正是因为如此，刹车效果就变得一般了，应该是525家族里面刹车最差的，但毕竟是巡航车能接受。后减震一般有点偏硬，骑肯定要调软一点，换挡这方面就做的比较好即使是无离合换挡顿挫感也很轻微。这车转速起来以后动力很猛，不过你用不上，巡航车哪里用得上高转？长途骑行肯定舒服
骑行感受:这台车比较适合通勤上班，适合买菜接娃的交通工具，甚至是长途摩旅也是很适合的。作为一辆日常用的摩托车来说，cu525无疑是优秀的，但作为一台巡航车来讲是不纯粹的，因为不管是外观还是操控都缺乏了巡航车的精髓，那就是v缸的发动机当然直列双缸也有它的好处，尤其是震动控制方面并非一无是处。如果你是一名纯粹的巡航玩家，玩的是姿态，玩是个性，那不建议买这台车。