无极SR150GT H正式上市了，它是一款具有里程碑意义的摩托车产品。国内首款搭载48V汽车级混动技术且正式量产的踏板车，融合了内燃机与电动机的优势，旨在提供更出色的性能、更高的燃油效率以及独特的驾驶体验。领先于大阳的12V混动系统，虽然落后汽车的插混系统好几代，但是在摩托车行业可以说遥遥领先。售价为13980元，与燃油版低配车型保持一致，这一定价策略打破了传统混动踏板价格普遍较高的局面，增强了产品的市场竞争力，相当于价格不变基础上白给了一套电动力系统。
首度搭载V-HEV 混动技术平台，采用了与奔驰等高端汽车品牌相同的48V电压平台，采用并联式混动方案，即内燃机与电机（ISG磁电机）直接相连，共同驱动车辆。这种设计允许两者根据行驶工况独立或协同工作，实现动力输出的最优化。三大独创专利:电池加热专利技术，零下20度48V锂电系统照样正常运行；动态调节动力输出专利技术，根据实际情况智能调节电机助力程度，无需切换骑行模式；充电效率提升专利技术，通过控制三相桥式电路，全面提高充电效率及稳定性。充放电效率提高至98%，充电能耗损失低至5%。
车辆配备了额定功率为1.5kW的集成启动发电机（ISG），能够辅助内燃机提供额外动力，增强加速性能，0-60km/h起动加速性能提升20%，30-70km/h起动加速性能提升25%。SR150GT H能够以接近150cc车型的油耗实现接近200cc车型的动力输出，这意味着用户可以享受到更强的加速性能和更高的爬坡能力，同时降低燃油成本。混动系统带来的即时扭矩响应和线性动力输出提升了驾驶的舒适性和操控性。
WMTC循环系统，还能够在制动或滑行时回收能量，为48V锂电池充电，达成动能循环使用。搭载的高效锂电池组负责储存电机回收的能量以及为电动机提供电力支持。电池容量适中，确保了混动系统的轻量化，同时具备良好的充放电性能和耐用性。可作为外接电源，轻松连接12V电器。车辆发动机工作时，放电时长至高可达到5小时。
搭载了极屿OS，AI骑行助理，能轻松解答用车售后问题，还可以进行通用知识对话。远在千里，也能随时查询车辆油耗、里程、电压、水温等车辆信息。
SR150GT H在外观上延续了燃油版SR150GT的原创设计，保持了较高的辨识度和时尚感。尽管造型未做大幅度改动，但混动版本可能通过专属标识或细节处理来彰显其独特身份。
无极SR150GT H的推出标志着中国摩托车行业在新能源技术应用上的重要突破，不仅丰富了市场上的混动车型选择，也为其他厂商提供了借鉴，推动了整个行业的技术进步与绿色转型。
无极作为国内一线大厂，曾经SR150GT也是高调上市，但是最终却高开低走，由于质量问题口碑受到严重影响。如今这款混动版，是否将曾经的问题都解决了呢？质量会不会比以前强了很多呢？不要只用混动的噱头来造势而忽视了质量啊。所以在价格不变，增加了48V混动系统的情况下，如果它质量提高了，相信还会有很大的市场的。